现在人们对发动机性能指标要求越来越高以及尾气排放法规日益严格，每缸2气门这种结构已经落伍了，现在越来越多的发动机采用每缸4气门结构。
气门数多有利于发动机在高转速时的进排气效率，但影响低转速的扭矩；两气门有结构简单故障点少的优点：低速扭矩大，但高转时进排气效率低，影响功率输出。进排气的效率是决定发动机性能好坏的重要因素，当发动机正常运转时活塞的往复运动速度是非常快的，在3000转/分钟的转速下发动机完成每一个进气或排气行程的时间只有0.04秒，要想在这么短的时间内吸进或排出更多的气体就要增大进、排气的有效面积。每缸4气门的设计将得到更大的气门开启面积，提高充气效率，从而产生更大的额定功率。
很明显的一点是，朗逸2.0的功率只有88kw，其他很多2.0车型的功率都在100kw以上。
假如觉得1.6不够你用的话，买2.0真不如买1.4T。
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