9月23日，一场以“电池”为主题的特斯拉活动正式举行。据了解，这是特斯拉第一次专门针对电池技术具体领域进行单独讲解，在这场发布会中，电池设计、电池工厂、电池材料、电池生产等成为特斯拉对外释放的主要内容。
对于特斯拉而言，其或许希望通过一场电池发布会让整个汽车行业了解特斯拉的阶段性成果与未来的发展计划，尤其是对于无钴电池的发展目标。而目前，特斯拉已在无极耳46800电池上将能量增加5倍，续航能力提升16%，单体成本下降14%。
电池技术方面的提升是特斯拉取得的表面性成果，但据汽车预言家了解，当下的特斯拉在电池之外仍有太多问题需要解决，而一款电动汽车的发展也不仅限于动力电池的研究，更在于安全、性能等多个方面，这些都是特斯拉在财务营收、投资规划之外所需要面临的问题。
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特斯拉将打“擦边球”当作发展成果
在特斯拉电池日上，中国或许是特斯拉直接点名的一个区域市场。在特斯拉CEO埃隆·马斯克看来，中国电动汽车市场有着很大的发展潜力，而特斯拉在接下来的一段时间中将继续大展伸手，达到其他企业所不能实现的成果。
过去的两年中，特斯拉已经在中国创造了一系列奇迹，它以15个月的最快速度建成了上海工厂并投产，同时特斯拉中国也成为目前中国唯一一个独资车企。在马斯克看来，特斯拉当下在中国的经济模式已经超越了过去的政策约束，其在市场中的发展规模已达到了“成功”阶段。
从特斯拉在中国的发展形势看，当时特斯拉的焦点精准，通过自己外资的身份寻求地方合作，同时以科技属性及汽车属性作为支撑。这种创新的方式能够拉动地区的整体产业发展，也符合当时的政策发展，但这并不意味着特斯拉完全走向了成功，赢得了全球最大电动汽车市场的优待。
在2020年上半年中，特斯拉的股价曾一度疯涨，而电池日发布会又给了它一次电池技术上的展示机会。在大多数人看来，当下的特斯拉似乎是一个业务庞大，技术领先，营收状况处于领先水平的电动汽车企业。事实上，特斯拉真的如此“成功”吗？
相关财务数据显示，截至今年年中，特斯拉的营业收入为120亿美元，而在一季度时这一数据为60亿美元，这代表特斯拉二季度的发展水平并未得到好转。而在近期研发投资方面，相比一季度的3.24亿美元，二季度则有所减少，不足3亿美元。
另外，为了减轻未来的债务压力，特斯拉在9月初时还宣布出售高达50亿美元的新股来筹集资金。由此可见，现在的特斯拉整体业务还是一个巨大的问题，其发展成果也并不像电动车销量增长、电池技术提升这样直接，其发展更多的还将依靠规模支撑。
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特斯拉电池日释放了什么信号？
特斯拉电池日，外界将更多的关注点放在了电池技术的提升上。尤其对于刚刚发布的无极耳46800电池，其从多方面实现了电动汽车电池的性能。资料显示，无极耳46800电池长度80mm，直径46mm，能量增加5倍，续航能力提升16%，单体成本可以下降14%。
相关资料显示，新电芯无极耳电池是通过正负极集流体与盖板/壳体直接连接，成倍增大电流传导面积、缩短电流传导距离，从而大幅降低电池内阻，减少发热量延长电池寿命，并提高充放电峰值功率。正是特斯拉对电池结构件的不断优化，同时简化电池生产工艺流程，提升电池标准化生产能力的基础上，特斯拉电池才实现了成本降低，续航能力提升。
马斯克表示，目前无极耳46800电池仍处于样品阶段，预计到2022年或能实现大规模生产。从目前已知信息显示，该电池最大的特点是无突起的电极电池设计，这能够提高制造效率，降低每千瓦时的成本。
另外，对比宁德时代811电池和比亚迪的刀片电池，无极耳46800电池正极采用高镍实现无钴，未来或使用铁、镍锰材料或高镍材料进行实现，而负极则将突破性使用生硅材料。这不仅在一定程度上降低电池成本，同时能够减少有限钴资源方面的发展限制。
在特斯拉电池日上，马斯克透露在电池技术上的阶段性成果，其中的主要目的之一在于表现自身在动力电池方面的独立性。相比宝马等车企直接采用宁德时代811 电池，进行电池组合外，特斯拉则直接开启电池芯的生产使用。未来，随着无极耳46800电池的正式量产，或许车企独立做电芯将成为电动汽车企业发展的一种可能。
从特斯拉目前的发展趋势看，其核心更加偏向于电池技术。相比之前，电动汽车更加讲求平台的精密性，而特斯拉这次则回归到动力源上，并没有对外界的其他质疑进行过多阐述。甚至有人认为，特斯拉是否在走以一个动力电池代表电动汽车的路线？
对此，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示，当下特斯拉重视电池发展正如传统汽车汽车对于发动机的持续研究，虽然动力电池的重要性无法完全与发动机相对等，但其在电动汽车的发展中仍占有重要地位。当然，仅仅发展电池技术对于特斯拉而言远远是不够的，任何电动汽车的发展都首先要建立在安全的基础上。
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特斯拉该为消费提供一辆怎样的电动汽车？
在当下的电动汽车市场中，一辆高续航、低成本的电动汽车是消费者所需求的。数据显示，在今年上半年中，特斯拉全球销量高达17.9万辆，居全球首位。按照相关预计在整个2020年中，特斯拉销量仍将增长30%-40%。
对于特斯拉的发展规模，其已经在电动汽车企业中位于前列。在此基础上，特斯拉带给消费者的或许不再是单纯销量上的增加，而更需要在产品技术、车型设计、汽车配置等方面进行提升，在满足消费者需求的同时，能够为电动汽车市场引领新的发展方向。
此次，特斯拉在电池日中对未来电动汽车提出新的发展目标。据了解，特斯拉未来将大幅降低电芯和电池组的成本，计划生产出价格低至2.5万美元（约合17万元）的电动汽车。同时，马斯克称这将是一辆全自动驾驶汽车。
在一辆电动汽车中，动力电池几乎占电动汽车成本40%左右，如果特斯拉在两年后大幅量产无极耳46800电池，则意味着其单车成本将有所下降。目前，特斯拉最便宜的车型Model 3标准续航升级版起售价为37990美元，对比马斯克2.5万美元的电动汽车目标，这意味着到2022年时特斯拉入门车型价格将实现三分之一的下降幅度。
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