看完楼主的问题，我觉得，既然是选购家用MPV，那么就要从购车预算、空间需求和整车舒适度上进行一下考量。
首先是购车预算。一般来说，大部分普通家庭的购车预算都徘徊在13万左右，在MPV市场，这一价格附近的产品，既避开了那些宜商宜家的低端MPV，如五菱宏光系列，也靠拢了舒适和质感较为上乘的商用MPV。
因此，相对来说我会推荐别克GL6这款产品作为家用MPV。
这款车刚刚上市不久，价格区间为14.49-16.69万。这一价格对大部分家庭用户来说可以接受，同时不至于担负过大的经济压力。
当然，除了价格，别克GL6值得购买的另外一大原因就是品质。我们常看到被用来作为高端商务出行座驾的别克GL8，而别克GL6号称小一号的“GL8”，在品质方面继承了该品牌造车的优势。
在产品力表现上，别克GL6可圈可点。外观方面，别克GL6相比大哥别克GL8几乎保持了一致的设计，被称为小一号的别克GL8也不为过。家族化设计下，其中网格栅使用了别克飞翼格栅与两侧修长犀利的大灯相互贯通，前杠两侧的雾灯区域也是用来镀铬件进行了一定的装饰，尾部看上去非常的简洁大气，这点也是别克善用的设计手段之一，高位刹车灯与尾灯打开后的识别度非常不错。
因为是作为家用产品，所以在空间上我们可以发现别克GL6比较贴近实际生活使用。其内饰座椅采用了2+2+2的座椅布局，第二排还提供了独立的座椅布局大大提升了乘坐的舒适度，该车的长宽高为别为4692毫米，1794毫米，1626毫米，而轴距达到2796毫米。
这样的空间和座椅布局，能够很好应对3口、5口等不同成员数量的家庭用户。这种设计使得别克GL6具备了多功能属性，一个人开车的时候能够体会到舒适静谧并不感到违和，和家人同时驾乘，又能享受到其大空间的优势。
除了空间上的优秀，别克GL6在舒适度上也非常适合家庭用户。有孩子的家庭都应该有所体会，在出行的回程阶段，孩子都会很乏累，会在车上睡着，如果车子噪音很大或者舒适性不佳，那么就得不到好的休息。
别克GL6这款产品就关注到了这点。其在打造的过程中，对静音舒适性做了很大调校。四个车门都采用2.6道密封，而大多普通中级家用车通常只有2道密封;GL6的车身四周大面积覆盖轻量化环保阻尼垫和内饰板吸音棉，顶衬使用了低流阻高吸声材质，有效地降低了环境噪音的影响。
有这样出色的NVH，虽然是家庭用车，但即便是作为个人的上下班通勤车辆，别克GL6也能像普通家用轿车一样，带给用户足够的舒适。更重要的是，别克GL6在安全配置上下的功夫是相当良心。
试想，在同家人的出行中，有这么一台舒适且配置较高的MPV，自然不用担心旅途劳顿，无论是假期还是周末出行游玩，都能收获一次舒适有趣的体验，无形中甚至还增加了同家人的感情。
所以，如果楼主想要选择一台家用MPV，价格适中、品质出众的别克GL6确实是一个不错的选择。
追求便利，是我们与生俱来的本能。我们希望一块屏幕就解决工作和娱乐需求，希望一张卡就走遍世界各地，希望一个APP就管理完自己的生活，也希望只买一辆车就解决全家人的所有出行。
轩朗核心卖点有哪些过人之处？
力帆轩朗定位都市家用7座多功能车，是力帆汽车专为年轻一代量身打造的新款车型，时尚年轻的颜值比肩合资品牌，售价6.98-10.68万元。力帆轩朗共有10款车型，分别搭载1.8L、2.0L、1.5T三款发动机，变速箱有5MT、CVT、8AT三种，丰富的动力组合可满足用户不同的需求。
值得一提的是，力帆轩朗也有6座版本可供选择。6座版本位2+2+2，内部空间更加充裕，乘坐舒适度也高，并且价格与7座版本保持一致。6安全气囊和高刚性安全车身搭配ESP车身电子稳定系统，安全呵护每一刻。
此外，轩朗配备电子驻车、全景天窗、定速巡航、座椅加热按摩等实用科技配置，使得整车配置可以直接竞争诸多合资品牌。
总体来说，力帆轩朗有着超高的颜值和丰富的动力选择以及各种越级配置，加上6.98-10.68万元的售价，让其在MPV市场具备强大的竞争力。
轩朗如何通吃MPV市场？
市面上合资品牌的MPV基本是10万或者20万以上，空间灵活多变的跨界车本田杰德13万起，而国产主流MPV价位在5-10万元。力帆轩朗10款车型覆盖了6-11万的价格区间，三大动力组合分别针对不同的人群，基本可以做到在5-20万级别的MPV中通吃。
总结：随着汽车市场进入理性消费时期，多功能、有个性、高颜值的车型会受到越来越热的追捧，近几年MPV市场的兴起就是一个佐证。力帆轩朗的上市无疑给这个市场注入了一股活力，10款车型3种动力组合，可以满足绝大多数城市用户的需求。而且超高的性价比和不输合资车的配置，轩朗可以说是能真正“通杀”5-20万级的MPV市场。
家用MPV有很多不错的选择，不过没有预算也不好准确推荐，从低价到高价选出几款有代表性的介绍一下吧：
宝骏360-入门级
指导价5.68-7.58万，家用MPV；车身尺寸4615*1735*1640，轴距2750mm，在MPV里只能算小型。
动力为1.5L自吸，匹配6挡手动、5挡amt自动；板车悬架，安全配置看中高配，其他配置主流。
总结：目前真正MPV车型里最便宜的一款。
比亚迪宋max-进阶级
指导价7.99-12.99万，家用MPV；车身尺寸4680*1810*1680，轴距2785mm，紧凑型MPV。
动力为1.5T增压，匹配6挡手动、6挡湿式双离合变速箱；板车悬架，安全配置全系标配ESP，中高配12.8英寸中控屏，其他配置主流。
总结：最适合家用的消费级MPV。
奥德赛-轻奢级
指导价22.98-35.48万，家用MPV；车身尺寸4845*1805*1695，轴距2900，A+级MPV。
动力为2.4L自吸，匹配CVT变速箱；板车悬架，安全配置配备ESP，其他配置主流。
总结：中产型家用MPV。
奢侈型MPV
车型丰富，参考：奔驰V级、埃尔法、GL8、GMC公务舱等等，这个级别的车型就不在意大小了，总有车库停的下，油耗也都是浮云。
MPV车型比较集中，说白了就是可选车型很少，每个价格区间都有代表车型，这几款都是不错的选择，供参考。
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二胎政策放宽，家里多个娃儿。
但后排两个安全座椅一放，大人就基本没地儿了。
最优的解决方案，就是大七座MPV，亦即Minivan，比如别克GL8、丰田塞纳等。
至于哪款MPV最好，还得看预算。我们今天根据最权威的机构IIHS的报告，为您比较几款MPV的安全性。方便您在选车时参考。如果文章对您有帮助，就请点赞并关注我们的头条号！
空间大了，还得安全，毕竟车里装着下一代呢。
怎么知道哪款大七座MPV最安全？
看IIHS。
IIHS很权威么？
IIHS全称美国公路安全保险协会，代表保险行业利益，专业折磨汽车厂家30年。
为了迫使厂家造出更安全的汽车，IIHS不断更新测试方法，比如2012年增设的25%小面积重叠碰撞，堪称全球最严。
欧洲的E-NCAP不也挺权威么，为什么非要看IIHS呢？
因为Minivan多供于北美市场，很少在欧洲销售。
解释完毕，下面，我们按成绩从高到低盘点：
NO.1 克莱斯勒-Pacifica（大捷龙）
克莱斯勒大捷龙2017年进行了换代，并获得了一个新名字——Pacifica。
Pacifica成绩优异，是本榜唯一的TSP+超安全车型。
上一代大捷龙小面积碰撞亮了红灯（差），这一代知耻而后勇，终于得到了优，并且五个碰撞项全优。
碰撞预防系统也很强大（SUPERIOR）；前大灯成绩为A（良）；只是儿童座椅接口的易用性较差，为M（仅及格），但总的来说，瑕不掩瑜。
4S店的中规版大捷龙仍为老一代，但平行进口版2017款Pacifica已经到港，目前只有顶配型号，售价70余万元。
NO.2 本田-奥德赛（美版）
美版奥德赛是本榜的日系车中，唯一一款TSP安全车型。
和克莱斯勒Pacifica一样，奥德赛的碰撞成绩也是五盏绿灯，全优。
美版奥德赛之所以总分不及Pacifica，主要是因为碰撞预防系统较落后，仅为BASIC（基本）。
不过美版奥德赛换代在即，2018款将全系标配本田Sensing安全超感系统，预计该项会从BASIC跃升为SUPERIOR。再加上本田一向全优的碰撞成绩，跻身TSP+问题不大。
由于日版奥德赛已经国产，因此美版未被官方引进中国。不过市面上有少量平行进口的美版货源，售价50余万元。
NO.3 起亚-嘉华
起亚嘉华作为韩系代表，也被IIHS评为了TSP安全车型。
和前面两款车一样，嘉华的碰撞成绩，也是五盏绿灯，全优。
并且碰撞预防系统同样强大（SUPERIOR），只不过前大灯成绩亮红（差），未能跻身TSP+超安全之列。
嘉华目前只有中规进口，品牌力不足，加上缺少3.0L以下汽油型号，导致销量并不理想。
NO.4 丰田-塞纳
塞纳的25%小面积碰撞，成绩为A（良）。当美系对手该项为P（差）时，塞纳尚能获评TSP车型。
如今美系对手该项已经跃升为G（优），塞纳也就告别TSP了。
塞纳刚刚进行了中期大改款，2018款将全系标配Safety Sense主动安全系统，碰撞预防项预计会提升为SUPERIOR。但毕竟不是换代，车体结构变化不大，因此，25%小面积碰撞想拿到G（优），难度不小。
虽然塞纳安全性已经不再领先，但它在平行进口市场依然备受追捧，毕竟在质量可靠性和平顺性上，塞纳仍有不小优势。
平行进口塞纳只有3.5L排量，目前售价在39万到65万元之间。
NO.5 道奇-大捷龙
克莱斯勒版大捷龙已经换代为Pacifica，但道奇版仍未换代。
作为老一代车型，道奇大捷龙25%小面积碰撞亮了红灯（差），导致它从来未被IIHS推荐过。
另外，道奇大捷龙全系不提供碰撞预防系统（NOT AVAILABLE），进一步拉低了它的得分。
预计换代后，道奇大捷龙成绩将会全面提升，就像兄弟车型克莱斯勒Pacifica那样。
NO.6 日产-贵士
贵士碰撞成绩不佳，25%小面积碰撞亮了红灯（差）。
更要命的是，贵士的车顶强度测试，也亮了黄灯，只有A（良）。
并且跟道奇大捷龙一样，贵士也不提供碰撞预防系统（NOT AVAILABLE）；儿童座椅接口的易用性也较差，仅为M（仅及格）。
如此成绩，倒数第一也就不足为奇。
中规版贵士官方降价后，竞争力大增，并成功把平行进口版贵士逼得绝迹。
但仍有相当一部分消费者，因为贵士的安全碰撞成绩，转而选择了平行进口的丰田塞纳。
盘点完毕。
怎么就这么几款车？奔驰V级和大众迈特威呢？
IIHS都是自费买车碰撞，所以一般只测试北美的热门车型，况且这两款都来自厢货车平台，也算不上标准的Minivan。
那别克GL8呢，怎么也没上榜？
因为美国压根就没有别克GL8。
事实上，通用从2009年起，就退出了北美Minivan市场。如今的别克GL8，其实是一款中国特供车，所以，其真实安全性也就无从得知。
中国不是有C-NCAP么？上面有别克GL8的成绩呀。
C-NCAP是个营利机构，公信力扫地，不足采信。
别克GL8的前身——庞蒂亚克Montana和别克Terraza，在IIHS历次测试中，成绩都差于同期的丰田塞纳。
尤其是第一代GL8，连普通的40%正面碰撞都惨不忍睹，被戏谑为“用驾驶舱充当吸能区”。
转移到缺乏强力第三方监督的中国市场后，GL8还有多大动力去压榨自己、提高安全性？毕竟这归根结底是个成本问题。何况第一代GL8安全性这么渣，国产后也没有引发公关危机。
那怎么才能确定新GL8的安全性？
除非它返销美国，就像昂科威那样。
然而通用始终未将GL8返销，坚持只卖给中国消费者。
耐人寻味。
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说起MPV，在中国也是有着一定辉煌历史的，从曾经的雪佛兰子弹头、到大捷龙再到现在的GL8、奥德赛，MPV车型在中国始终还是有着一定市场的。但近今年受7座SUV热度太高的影响，MPV的销量始终不温不火。但小编认为，论实用性，舒适性和功能性来说，MPV才是适合多口之家的最佳选择。
一、上汽通用别克-GL8
推荐车型：25S 豪华型
官方指导价：24.99万
最新行情：最高降4000元
全新别克GL8的造型十分时尚，进气格栅大面积的镀铬装饰配上流线感十足的车身，让这款体型“硕大”的壮汉，也透着十足的动感范。侧滑门是必不可少的配置之一。别克GL8全系采用侧滑门，同时中高配车型还加入了电动侧滑门和电动尾门，这些配置对于提高日常使用的便利性还是很有必要的。
内饰方面，无论是做工还是用料均属上乘，中控处用的木纹装饰看起来十分典雅。中控台布局依旧是典型的“别克风格”，细节方面还增加了镀铬装饰，提升了整车内饰的精致感。全系标配7寸中控屏，同时集成有手机映射、蓝牙以及语音识别等功能，保证了丰富的多媒体拓展能力。
座椅布局是别克GL8商旅车的亮点之一，出色的前、后排乘坐空间自然不用多说，其在座椅舒适性方面的表现也值得肯定。功能方面，别克GL8第二排座椅采用独立扶手设计，同时支持前后滑动，第三排座椅仅能整体放倒。
全系均搭载一款2.5L自然吸气发动机，在账面数据和油耗水平方面较老款车型有所提升。传动部分，与之匹配的是6速自动变速器，并配有自动启停功能。经车主给出的数据，新款GL8在燃油经济上要略强与老款车型。
二、丰田-塞纳
推荐车型：3.5L 两驱LB
官方指导价：45万
最新行情：最高降70000元
2017款丰田塞纳LTD加版顶配看起来更加简洁大气，符合一款MPV车型该有的沉稳性格。焕然一新的进气格栅与新的前大灯造型融会贯通，上挑的线条与修长的前大灯完美结合，紧靠车窗的设计很动感。
不同于埃尔法和普纳维亚，丰田赛纳的外形看起来更加简洁大气，符合一款MPV车型该有的沉稳性格。不过在质感和实用性方面的表现并不差。整个内饰的设计都是本着实用至上的原则，各个控制面板设计简单，标示清晰，上手难度很小。
空间是塞纳最吸引人的地方，座椅布局的实用性很强，它可以在223和233之间，第二排中间的坐垫和靠背是独立拆卸的，当不用的时候可以放到后备厢的侧面，在座椅组合方面，塞纳是7座车型当中表现最好的。
动力方面，塞纳使用的是一台3.5L自然吸气发动机，最大功率269马力（198千瓦），最大扭矩332牛·米。其实这台发动机与汉兰达上使用的那台3.5L发动机基本是一样的，只是调校的不同。
三、东风本田-艾力绅
推荐车型：2.4L 豪华版
官方指导价：29.28万
最新行情：最高降5000元
第一眼看见艾力绅会让人觉得这个车特别霸气，虽然和奥德赛是“兄弟车”，但仔细看你会发现艾力绅的各个零部件都比奥德赛大上一号，整体效果就让艾力绅更加厚实。
如果在外观方面，艾力绅与奥德赛还有着许多明显差别的话，内饰设计上两车则表现的更为接近。不过高配车型的第二排座椅带有电动调节功能，这点是奥德赛所没有的，体现出了艾力绅更加高端的定位。
无论是第二排还是第三排，艾力绅都给乘客提供了较为宽敞体验，同时艾力绅的车厢相比奥德赛还有一处改进——第二排座椅靠背设置了一个可以一键折叠靠背并收起腿托的按钮以及一个调节第二排座椅前后的扳手。这样一来，艾力绅的第三排乘客就可以自己出入车厢，不需要其他人的帮忙。
艾力绅使用了本田家族目前常见的地球梦科技发动机，这台2.4升自然进气发动机配合CVT变速箱的组合驱动艾力绅庞大的身躯并不算轻盈，百公里11.9秒的成绩也是今天登场的三款车中最慢的。
家里有老人小孩的，最好是选辆安全性和舒适性高的，其他都是其次了。从选车网站上勾了相应的选项，8-12万以内、7座MPV、ESP、儿童锁+儿童座椅接口，出来的就4款车，全新宝骏730、福美来7座版、比速M3、北汽威旺M50F，后三款车的市场保有量都太小，唯一算得上合资的福美来7座版总销量1.27万左右，不到全新宝骏730一个月的销量。保有量大的，相对要有保障些，保值率也要高些。
建议可以考虑全新宝骏730。宝骏730从上市之后销量看着一直都不错，貌似现在保有量超过80+万了，所以宝骏730的质量还是很可信的。当然了，如果要入手的话，推荐全新宝骏730，是2017年春节前宝骏730推出的升级换代产品，很多方面都进行了升级优化，包括外观造型、空间配置等待，像是方形双透镜LED前大灯/LED尾灯、电子手刹、360°全景影像等等……以上纯属个人建议，希望有帮助
家用选MPV可以分一下几个级车
1.低档的可以选择常年MPV的销量冠军五菱宏光，这个是神车，在中国大地上神通广大，又能载人又能拉货，经久耐用，几个也便宜，四五万就可以落地了，真是无数小的创业者的首选！
2.国产的，可以选择BYD的宋MAX，这款车造型蛮新颖，全系标配1.5T的发动机，指导价在八万到十三万不等，在这个基础上优惠个万儿八千，性价比还可。喜欢吉利的可以选择嘉旅，也是不错的的MPV
3.合资的入门级可以选择别克GL6，造型时尚，一眼看上去就是缩小版的GL8，配置也比较高，有同事买了一辆，试驾了一下感觉不错，内饰也蛮上档次的，空间也可以，最后一排稍小，六座MPV不错的选择，标价在十三万起，优惠三万，起步大概十万左右，蛮不错的车。缺点就是全系三缸1.3T，若果能上1.5T四缸，那这车真早卖疯了！
4.中高档可以选择别克的GL8堪称MVP界的标杆，什么是标杆，一辆MVP好不好，就会拿它跟标杆做比较，好些MVP车辆刚上市的时候都要把GL8打趴下，结果买了没多久就没什么声音了，在三十万左右里面，驾驶体验，空间，操控性方面真是很不错，而且造型时尚，买一个作为家用，平常带着家人出行是一个不错的选择，另外一个可选奥德赛，优势就没有GL8那么大了。
大家有什么好的车型，可以相互讨论，推荐，谢谢！
雪佛兰沃兰多
前排：7.5分中排：7.5分后排：5分
前排：填充偏硬，包裹性不明显，靠背贴合度很好，但腰部缺乏支撑，头枕位置适中。坐垫长度略短，整体7.5分。
中排：座椅可以前后调，调到最后的位置比较宽敞，可以轻松跷二郎腿。靠背角度的调节幅度很大，可以实现正襟危坐和半躺的切换，位置恰当的话，腰部支撑很到位，头枕位置也不错，再加上车顶有全景天窗，整体舒适度可以。
中排因为有三个座椅，中间座椅没有扶手是个遗憾，整体7.5分。
后排：中排座保证足够空间前提下，后排勉强可以坐1.6米的女生。坐垫很低，由于没有中间过道，双腿没有舒展空间，重心都集中到屁股和尾椎，坐垫长度已经没有意义了，因为长或短都无法支撑大腿。
此外，靠背角度比较陡，坐垫靠背比较硬比较薄，整体评分5分。
总结：沃兰多虽然有七个座位，但定位并不是MPV，宣传也是以5+2的座椅传播的，所以第三排舒适度欠佳情有可原，偶尔短途应急还是可以的，另外中排座椅的空间，比普通的紧凑级轿车要宽敞不少，是个优点。
本田艾力绅
前排：7.5分中排：8分后排：8分
前排：填充比较软，但并不厚实，没有包裹感，靠背没有明显的弧度，腰部也几乎没有支撑，坐垫长度一般。值得吐槽的是，左手车门的扶手位置很低，座椅最低时也依然偏低，不过右胳膊的扶手高度可以调节。整体而言中规中矩，可以给7.5分。
中排：填充偏软，靠背有弧度，腰部支撑也不错，靠背角度可以大幅度调整。头枕比较软，舒适度不错，但两侧扶手位置有点窄，显得整个座椅都有点窄。
腿托有一键调整，但尴尬的是腿部空间并不是特别宽敞，腿托升起来，也不能很舒展地躺卧，再加上放脚的地方有凸起，导致脚的状态不是很舒服，总体可以给8分。
后排：座椅虽然薄，但并不硬，靠背坐垫都比较软，空间足够中等身高的男性乘坐。
坐垫上扬的角度蛮舒服，加上靠背角度可以调，可以找到一个比较舒服的半躺姿势，重心分布比较好，不会集中在屁股或某个地方，长途乘坐也没关系，整体评分8分。
总结：作为一台畅销的中型MPV，艾力绅的中间两个座椅，并没有做到让人惊喜的效果，不过因为空间很大，第三排的空间和座椅舒适度，都是能够胜任成年人的长途乘坐的。
大众途安L
前排：8分中排：8.5分后排5分
前排：软硬适中，有一定包裹性，靠背贴合不错，坐垫长度尚可，没有明显的槽点，但也没有特别舒服，评分8分。
中排：前后调节范围不小，空间充足，两边都有独立可调节的扶手，靠背贴合度很好，有一定陷入感，稍微缺乏腰部支撑。
坐垫高度和角度都不错，头枕软硬适中，两侧和头部的空间都很宽敞，再加上全景天窗就更加敞亮。评分8.5分。
后排：腿部空间非常小，比宝骏360和别克GL6还要小，第二排必须很靠前，后排才能坐成年人。此外坐垫高度偏低，靠背很平，坐垫不算太硬，短途可以勉强将就，评分5分。
总结：作为一台紧凑MPV，途安L的中间座椅有点超出预期，单论座椅舒适度丝毫不必艾力绅要差，不过第三排真的是连应急都困难，如果考虑这台车，还是把它当作一台装货能力很强的大两厢车吧。
别克GL8
前排：8.5分中排：8.5分后排：7.5分
前排：座椅质感比较软，靠背很贴合，腰部支撑到位，有一定陷入感，坐垫很长角度也不错，全身的压力可以很好地分散。一个有点遗憾的缺点，是右手扶手哪怕调到最低的位置，也有点偏高了，整体评分8.5分。
中排：空间很宽敞，靠背有比较宽大的包裹感，靠背很贴合，腰部支撑也比较到位，坐垫长度足够角度也不错。
缺点是两侧扶手最低的位置依然比较高，而且后仰的时候会跟着抬高，胳膊放置不舒服。不过可以调节的头枕很舒服，整体评分8.5分。
后排：空间尚可，两侧有扶手，坐垫高度不错，靠背不是很陡，但是很平，腰部无支撑，整体评分7.5分。
总结：GL8是国内中大型MPV里的标杆，前两排都保持了比较高的舒适性，但也并不是无可挑剔，另外本身尺寸很大，第三排的舒适性显然没有充分挖掘，整体还是有一定进步空间。
不过值得一提的是，GL8的隔音非常好，车门关上的一瞬间，车外嘈杂的展馆噪音一下就消失了大半，所以如果把行驶时的静音也考虑进来的话，GL8依然是本文涉及的8款车型中，整体舒适度表现最好的MPV。
宝骏360
前排：8.5分中排：7.5分后排：6分
前排：填充软硬适中，包裹恰到好处，靠背有比较明显的弧线，很贴合，腰部支撑很好，坐垫也比较有质感，上扬角度刚好可以承托大腿，整体几乎找不出明显的缺点，所以我给8.5分。
中排：前后可调幅度很大所以空间不错，两侧和头部也很宽敞，座椅硬度和前排相当，有一定陷入感。
背部贴合不错，但缺乏腰部支撑，坐垫略短，但高度与角度不错，很简单就能找到不错的半躺姿势，但头枕有点硬，评分7.5分。
后排：坐垫很低，还好比较软，靠背很硬而且很平没有弧度。腿部空间有限，靠背角度有点陡，右腿伸到过道还可以比较舒服，不过整体也只能给6分。
总结：作为价位最低的一台MPV，宝骏360的前排座椅让我非常意外，几乎是本次8款MPV中最舒服的驾驶席座椅，它的中排座椅能拿7.5分也相当不错，虽然最后一排勉强及格，但实际上已经足以承担日常的短途使用了。
长安欧尚COS1°
前排：6.5分中排：7.5分后排：6分
前排：座椅很漂亮，填充偏硬，特别是坐垫，刚坐上去就感觉屁股压力过大不舒服。
靠背比较宽大，贴合度一般，没有包裹性和陷入感。坐垫角度不能调，角度也没有上扬，导致坐垫无法承托大腿，所以重心集中在了屁股上面。整体评分6.5分。
中排：空间很大，腿部侧面和头部都非常敞亮，不过质感同样偏硬。靠背贴合度比前排稍好，但过硬的填充没有陷入感，坐垫的问题同样是太硬，而且角度没有上扬，无法承托大腿。
两侧扶手位置不错，右手扶手可以调节，主要被坐垫拖了后腿，评分7.5分。
后排：座椅反而是三排里最软的，坐垫和靠背都软一些。靠背完全没有弧度，头枕位置靠后，坐垫偏低且不够上扬，加上腿部无法舒展，所以压力集中在屁股和尾椎，评分6分，长途勉强可以接受。
总结：欧尚COS1°这款车的内饰设计亮点很多，包括座椅都是很有质感的蓝色，不过身为一台MPV，它在座椅舒适度上反而让人失望，特别是前排座椅，只能说勉强配得上它的价位吧。
大通G50
前排：8分中排：8.5分后排：7分
前排：填充偏硬，两侧有一定包裹感，但没有陷入感。因为靠背太平，没有明显的弧线，有一定腰部支撑。坐垫够长，上扬角度不错，可以支撑大腿。评分8分。
中排：腿部空间对于一台MPV来说尚可，头部和两侧空间非常敞亮，有不亚于前排的包裹性。靠背弧度比前排更好，腰部支撑更明显，坐垫长度也比较长，头枕位置适中，整体略微有点硬，评分8.5分。
后排：坐垫非常低，坐姿简直像榻榻米，还好坐垫比较软，坐着屁股和尾椎的地方会很疼。靠背角度比较大，在MPV第三排很难得，美中不足就是缺乏腰部支撑，腿部空间虽然一般，但一条腿伸到中央过道，还能找到比较舒服的坐姿，头部非常宽敞，评分7分。
总结：G50是广州车展上刚刚上市的新车，价位基本在9到12万之间，轴距达到2800mm，所以也算是这个价位比较少见的中型MPV。座椅舒适度虽然说不上很惊喜，但在10万元左右这个价位，也是为数不多能保证三排都有不错舒适度的车型了。
广汽传祺GM8
前排：7分中排：9分后排：8分
前排：座椅比较软，比较蓬，没有包裹性，靠背也没有明显的弧度。坐垫角度不能调节，有点短且有点低，调节不出合适的腰部支撑，评分7分。
中排：可调节幅度很大，腿部两侧和头部都非常宽敞，靠背有很好的弧线，很贴合后背。腰部有一定支撑，头枕位置很好、也很软。两侧扶手位置刚好，而且皮质材料很好，坐垫高度与角度适中，评分9分。
后排：腿部两侧和头部空间都很宽敞，靠背角度很舒服，有一定腰部支撑，坐垫位置稍微有点低，但可以接受，长度稍短，评分8分。
总结：GM8定位很明确，就是挑战别克GL8，刚坐进驾驶位时我的第一感受是失望，但是中间的两个座椅一下子扭转了我的看法，GL8中间座椅的遗憾，在GM8上都被很好的弥补了，同时第三排在保证充足的头部和腿部空间时，在座椅设计上也保持了不错的水准。
最后说两句
统计了一下各款车型的评分，总结如下表：
这次横评比较遗憾的，是没能将丰田埃尔法、传祺GM6囊括进来，因为前者早早被展商上了锁，后者因为热度很高，一直没有得到足够的体验机会。就把这次MPV横评当作上篇吧，或许等吉利的全新MPV嘉际上市后，下篇也差不多该准备好了。
蘑菇看座，敬请期待~
宝骏730值得考虑。目前AMT版优惠6000，幅度很大。预计自动档快要上市了。该车销量好，保有量大，品质经过市场验证。价格10万左右，属于物美价廉型。家用首选。
标签：MPV,哪款,家用
