国内成品油价格进一步下跌是正常的。是因为国际油价有一定程度的反弹，目前国际油价反弹没有支撑，国际油价长期下跌已成为大势所趋。在这种情况下，国内成品油价格进一步下跌也是很正常的。国内成品油价格与国际油价的联动机制中，只要国际油价在一定范围内下跌，国内成品油也会在一定程度上下跌，因此我们有充分的理由相信国内成品油价格。未来市场将有进一步下滑的趋势。对我们来说，以更便宜的价格加油已成为大势所趋。
我们需要考虑的是成品油价格会下降区间。它不太可能下跌很多，因为这是由我们的成品油价格决定机制决定的。虽然目前国内成品油价格相对于国际油价波动较大，但也有一些特殊的地方，即国内成品油价格，有自己的最高限价和最低限价。
只要每桶油价降到40美元，国内成品油价格就会触及底价。届时，即使国际油价进一步下跌，国内成品油价格也不会有太大波动，因为我们已经达到了成品油价格的底价。今年年初，我们遇到了这样的一面镜子。当时,国际油价非常便宜,但国内油价不会进一步下跌。除少数民营加油站可能进一步降价以吸引市场外，大多数国有加油站将按底价出售。
我们的成品油价格不能完全支持我们整个市场的发展，在国际油价如此低的情况下，成品油价格总是受到最低价格的保护，这实际上并不造福于人民。但是，我们可以看到，成品油价格决定机制不是短期机制，而是长期机制。过去，当国际油价高达每桶150美元时，国内产品价格也受到保护。当时，最高限价使大多数人买得起汽车。因此，在这种情况下，如果成品油价格机制进行调整，毕竟可能还需要更深远的考虑。成品油的价格比较便宜，不会为你节省太多的钱。但是，如果未来油价更高，还需要一定的价格机制来制衡。
不会出现反弹。进入11月份以来，一方面石油市场供应短缺仍对原油价格带来支撑，但另一方面对美联储加快加息计划抑制通胀、美元汇率增强，美国可能释放战略石油储备等有所担忧，欧美原油期货价格整体呈现出震荡走势，均价较上周期下滑。
本次下调落实后，2021年国内成品油零售限价共经历22次调整窗口，其中14次上调，4次下调及4次搁浅，累积来看消费者用油成本较年初仍有较大增加。但目前国内汽油需求进入相对淡季，且供应较为充足，故而近期国内汽油批发价格整体呈现出下滑走势，批零价差明显增加。与之相应的，近期国内加油站优惠力度有所增加，在一定程度上将会缓解消费者的用油成本压力。
油价的下跌就会导致汽车数量的增加 。因为他们两种商品是互补品，只有两者结合起来才能够 满足人们的 要求 ，当其中一种的商品价格下降的时候 ，另外一种商品的需求量就会增加 。我国油价的下跌有助于降低物流以及化工等相关行业的成本 ，从而可以促进这些行业的发展 ，提高这些行业的盈利水平 。
年前应该会出现发弹，因为现在油价已经4次下调了，在年前肯定是还会继续上升的。
有可能会，油价的变动还是很大的，在年前有可能会出现反弹的情况，还有可能会继续下调，也有可能维持这个价格不改变。
一定会出现的，很多人看到这个价格让自己接受不了，所以最后一定会出现特别不错的降价。
标签：第四次,油价,下调
