8月科学教育网小李来为大家讲解下。航空公司 重组，国资委回应航空公司重组这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
第1位网友观点：
#海航集团：申请破产重整# 海航是破产重组，不是关闭，飞机照旧在飞的!飞行员、乘务员、机务、签派等民航特有技术工种人员，一般随飞机去接收单位，少数人可能自行联系其他航空公司!
空姐这一岗位，中国人搞得变了味。据估计，把空姐换成像欧美国家那样的大妈，飞机票价格能降三分之一。空中端茶倒水的，非得要那么年轻漂亮吗?
一直很喜欢海航，每次出国旅行✈️，几乎全部选择海航，甚至为了能搭乘上海航而更改出发地，服务、飞机的档次，性价比确实远高于国航，可惜了
第2位网友观点：
2月20日消息，近日郑州市中级人民法院发布民事裁定书，批准河南航空(前身为鲲鹏航空)于2012年提出的重整计划草案。
根据重整计划，最终确认河南航投及河南振翔为河南航空重组方。在本重整计划获得法院批准后，河南航投及河南振翔作为重组方将通过重整计划受让出资人让渡的河南航空100%股权，其中河南航投受让河南航空70%的股权，河南振翔受让河南航空30%股权。
为执行本重整计划，在法院裁定批准重整计划后，重组方将负责筹措资金以供河南航空清偿各类债权、共益债务及破产费用。偿债资金的来源主要包括：在法院批准重整计划后的5个工作日内，重组方依照重整计划将向河南航空补缴的4亿元注册资本金;重组方将在法院裁定批准重整计划后根据需要，选择采用包括但不限于委托贷款、增资、债转股在内的各种可行方式筹集偿债资金
2007年5月16日，深圳航空、平山公司以及山岳公司三方共同出资成立鲲鹏航空。鲲鹏航空设立后，三家股东缴纳了首期出资合计1亿元，其中深圳航空首期出资0.51亿元，平山公司首期出资0.25亿元，山岳公司首期出资0.24亿元，剩余的注册资本金4亿元尚未缴清。2009年9月25日，鲲鹏航空将企业名称变更为河南航空。
天眼查数据显示，目前深圳航空持有河南航空51%的股权，平山公司持有25%的股权，山岳公司持有24%的股权。
记者了解到，因河南航空不能清偿到期债务，债权人西安咸阳国际机场股份有限公司于2011年10月8日向法院申请裁定河南航空破产还债。从2011年11月4日起，河南航空进入重整期间。
根据评估报告，以2011年10月27日为评估基准日，河南航空的破产财产账面价值为37,125.72万元，评估值为35,500.23万元。河南航空经清查审定的资产总额：3.7亿元，负债总额：6.7亿元，净资产：-2.99亿元。
重组方河南航投于2011年8月29日在河南省工商局登记注册成立，设立时注册资本伍亿元整，实收资本伍亿元整。经营范围：对民航客货运输、航空基础设施、物流贸易、房地产、旅游等相关产业的投资(以上范围凡需要审批的，未获批准前不得经营)，注册地址为河南省郑州市郑东新区商务外环路与商务西三街交叉口国龙大厦2728号。河南航空重整计划获批，河南航投受让70%股权-大河网
第3位网友观点：
【河南加快推进国有经济战略性重组整合，确定“2+N+X”省管企业架构】#河南头条#6月14日，记者从河南省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，河南加快推进国有经济战略性重组整合。河南省政府国资委党委委员、副主任刘孟连介绍，围绕“理顺关系、优化布局、战略重组、防化风险、激发活力”的总体思路，确定了“2+N+X”的省管企业架构，即改组组建2户综合性国有资本投资运营公司，在农业、交通、水利、铁路、航空、文旅等领域打造“N”个专业化投资平台，服务全省重大战略，推动能源、新材料、电子信息、现代物流等领域做强做优做大，形成“X”个一流产业集团。河南加快推进国有经济战略性重组整合，确定“2+N+X”省管企业架构
第4位网友观点：
#海航集团：申请破产重整#“破产重整”不是“破产”，后者是直接宣布“死亡”，前者是还有一丝抢救的希望。经过业务上的的重组和债务调整后，帮助海航债务人摆脱财务困境、恢复营业能力。对于海航集团来说，进入破产重整程序后，并不会影响其航空主业正常生产运行。
当企业面临破产重组这样重大的处境时，对企业的职工有没有影响呢?离开还是留下，未来如何谁也说不好。2016年，有一部纪录片叫《绝境求生》，记录的是中国西北戈壁上的一家企业和职工身陷绝境的故事，同样面临着破产重组。企业、资本市场的背后是人，片中有不同当事人讲述他们是如何对抗这一切的。
如果你对中国国企改革过程感兴趣的话，不妨找来看看。
第5位网友观点：
#祥鹏航空破产重组 18日，云南祥鹏传来破产重组的消息。成立早期，这家航空公司其实一度口碑不错，在云南这个旅游航空大市场上，祥鹏盘子上的蛋糕大小，仅次于东航云南。但随着。。。变身廉价航空，网上各种吐槽，负面不断。。。但已经没必要公关了。因为母公司原因，祥鹏走到破产重组这一天也是早晚的事情，并不在预料之外。
我因工作原因，长期与祥鹏打交道。这些变化都看在眼里。想当年，云南航空市场可谓风生水起，一省之内红土航空、瑞丽航空，昆明航空、东航云南...处处欢声笑语。转瞬间，却已是秋风萧瑟物是人非，瑞航、红土早已作嫁他人，如今轮到祥鹏，何去何从还是个未知数。
天空还是那么蓝。只是有些清冷。还会再热乎起来吗?
第6位网友观点：
收到海南航空发给常客会员短信：海航要破产重组了，但不会对会员产生影响，还会正常运营，希望一如既往的支持海航。
海航破产原因：
一，大而不强!成为一个盘根错节机构臃肿无比的庞然大物，无法有效成为一个有机整体。
二，循环举债!钱永远是别人的，跟自己没关系，只要我能用就可以。现在7000多亿，是什么概念?
三，野蛮冒进!就像拼积木，每一个新的积木没有拼装的非常严实合缝的时候，再不断的拼接再不断的拼接，当想起来拼的紧实之时来不及了。#海南航空#
第7位网友观点：
疫情严重影响下的国泰航空近期完成重组，减员超过8500人，其中大部分是CC等一线人员，在这次重组过程中，影响最大的是港龙航空，运营35年的港龙航空品牌谢幕，后续KA品牌何处何从，暂时无从知晓，最近圈内传出新消息，从某个层面而言，对于国泰航空来说，不得不说是壮士断腕寻求继续生存的关键且重要的行动。
根据得到的消息，合约被解除的部分CC，准确的讲是深蓝CC，已经收到了邮件，重新签约，继续为国泰航空服务。什么是深蓝CC，相信部分人懂得其中奥妙。对于收到邮件的CC们来说，坚持以工作为导向，是正确的选择。
圈内一直盛传，在国泰航空或者旗下航空公司运营的航班中，部分CC一听到讲普通话，服务态度急转直下，如果切换为英语，接下来提供的服务又会和颜悦色。
根据上述消息，此次国泰航空的行动，一定是经过深思熟虑的背(YA)景(LI)下采取的行动。如果继续前期的经营方式，“疫情”的影响还会继续，恢复旅行还将是未知数;即使恢复了，谁敢冒巨大危险乘坐国泰航空的航班呢?万一头顶上的氧气面罩没有氧气怎么办?国泰还是那个国泰，可是内地的旅客不再是那些旅客。年轻一代已经成为主流，需要改变的却是国泰航空。
无独有偶，昨天收到的消息，深圳蛇口与香港的通关已经悄然打开，这也许不是偶然，也不是巧合。
希望运营总部在香港的国泰航空，转变是必须的，而且动作还需要更大一些，正如莲花山上改革开放总设计师邓小平先生的雕像:步子迈大一点。
识时务者为俊杰。
与时俱进，开拓创新，转变思想，实事求是。
第8位网友观点：
权威咨询机构：全球航空业萎缩倒闭潮，只有中国航空回暖迅速，这酸味，隔着太平洋都能闻见
最近几天，香港国泰航空的重组刷屏了。这个经营35年的航空公司，一次性裁员8500个职位，相当于集团职位总数约24%。即便是没有被裁的员工，也会遭遇减薪问题。国泰航空的问题很明显，没有客源，不倒闭不行了。数据显示，国泰航空与国泰港龙上月合共载客4.7万人次，较2去年同期暴跌超98%。
根据集团8月份发布的中期业绩，国泰航空上半年营收276.7亿港元，同比下滑逾48%。净亏损98.7亿元，上年同期为净利润13.47亿元。
其实，这不是国泰一家的问题，全球都遭遇了航空业的寒冬。
不过，也并非没有好消息，日前全球行业权威咨询公司GlobalData表示:“与全球其它经济体不同，中国经济一直在缓慢增长，这一点也反映在中国航空业。截至2020年6月30日的第二季度，中国航空公司已经显示出好转迹象，不像那些因边境关闭而遭受损失的全球同行。”
踏遍青山人未老，风景这边独好。
不过好消息不止一个，双十一期间，菜鸟航空将会让天猫九成以上的出口包裹航空直达，700架包机保障全球用户快速收到货物。与此同时，苹果12也将从中国制造基地出发，也要走航空运输。
相信这些货物运输，能够持续推动航空业回暖，推动我国经济早日恢复正常。
#双11与苹果12带动航空货运回春#
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