EVO X的厂商指导价：49.8-50.8万.
EVO X搭载的代号为4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。还装备S-AWC四驱系统，结合了ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能，能够将动力适时分配到每个车轮，提供了极佳的操控性。
标准的Evo X车型要比已经过时的IX车型要昂贵许多，输出功率超过300匹制动马力的入门级车型的价格约为56,000美元（约合人民币425,326元）。 新车相比2005年推出的Concept-X更友善一些，但仍然充满恶辣的运动感。前大灯体积增加，抛弃了概念车的LED大灯，GSR版的前翼子板上增加了散热口。座舱设计以新一代蓝瑟为基础，增添了RECARO桶形座椅，为全新双离合器变速箱特别设计了方向盘换挡拨片，仪表盘中央的行车电脑液晶显示屏可以提供丰富的动力系统信息。 三菱全新设计的4B11T发动机在6500 rpm时最大输出276 hp马力，421 Nm的峰值扭矩在3500 rpm时获得。从发动机扭矩输出曲线我们可以看到，这台高性能发动机在2000 rpm到4100 rpm这个转速区间有非常稳定的力量发放，对驾驶员换挡时机的要求更低。通俗一点说，新一代三菱EVO将更容易做出好成绩，发动机的韧性比之前更好。我们认为三菱对4B11T的调校还是比较保守的，厂方肯定将推出输出300 hp以上的版本供给欧美市场。 全新研发的TC-SST双离合器变速箱与大众的DSG相似，预计有80%的EVO都将配备，传统手动变速箱将不再是主力。这款变速箱拥有三种换挡模式，除了普通模式和运动模式之外还有超级运动模式，启动超级运动模式后，变速箱将大幅延迟升档时间，转速长时间在红区徘徊。S-AWC四驱系统变得更加复杂，结合了ACD主动电子差速锁、AYC偏航控制系统、ABS和ASC车身稳定控制系统。四套系统通过同一个电脑进行控制，加减速和转向时的牵引力控制将更趋完美，更加顺畅。 新一代三菱EVO将在十月的东京车展首次发布，随后在日本上市销售，美国市场则要等到明年。由于采用了TC-SST双离合器变速箱等大量新技术的原因，新一代EVO的售价将比上代更高一些EVO X 官放宣传手册
45万~50几万，种之比贵（WRX）！ 但我觉得斯巴鲁翼豹（WRX）比EVO X好！！！
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