来自中国铁路成都局集团有限公司的消息，12 月 25 日 22 点 40 分，首趟 51401 次列车从重庆武隆站发车，标志着历时 4 年建设，跨越渝、黔、湘 " 两省一市 " 的渝怀铁路二线全线开通运营，黔东北铜仁市铁路运输能力大幅提升，贵州铁路网再次延展织密。
渝怀二线是指在 2005 年已建成通车的渝怀一线旁增建的一条普速铁路，西起襄渝铁路团结村站，经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山和贵州松桃、江口、碧江区，至沪昆普铁怀化站，全长 600 余公里，其中贵州境内长 90 多公里；设计时速 120 公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，承担着我国武陵山区经济社会发展重任。
渝怀二线桥隧比高，地形地质构造复杂，施工安全风险高，沿线穿越了乌江峡谷、武陵山谷地区、溶蚀丘陵、溶蚀槽谷区，岩溶发育存在软岩、滑坡、高瓦斯及地应力等不良地质，施工难度极大。
为确保渝怀二线早日全线通车，铁路部门制定了 " 分段验收、分段开通 " 方案。此前，渝怀二线重庆至涪陵段、涪陵至中嘴段、怀化至同田湾段、同田湾至锦和段、湖南锦和至贵州桃映（位于铜仁市江口县）段、桃映至冯家坝段、石子坝至冯家坝段已相继开通。
这次渝怀二线的最后一段——全长约 83 公里的中嘴至石子坝段开通后，标志着该线全线开通运营。
渝怀二线是国家中长期铁路网规划重点建设项目，在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝贵等铁路相连，向东南在湖南怀化与焦柳、沪昆铁路衔接，是黔川渝地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。
渝怀二线全线通车后，意味着渝怀铁路将由目前的单线变为复线运营模式，运行时速将从渝怀一线的 80 公里左右提升至 110 公里上下，客货运输能力将在原有基础上提升 4 倍。
同时，将进一步完善西南铁路网布局，黔川渝地区前往华中、华南又将增添一条铁路大通道，有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况，大幅提高武陵山区客货运输能力，促进渝、黔、湘三地资源开发和经济社会发展，惠及沿线城镇 1300 多万人口。
对于黔东北铜仁市而言，将有效提升其在武陵山区的区位优势，增强集聚和辐射功能，为铜仁市经济社会发展提供坚强的铁路运输支撑。
贵阳晚报 +/ZAKER 贵阳
贵阳日报融媒体记者 曾秦
编辑 侯川川 / 编审 李枫 / 签发 黄震
【来源：ZAKER贵阳】
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