评论前先看当事人韦伯，和维特尔是怎么说的吧！新浪体育讯韦伯否认撞车事故错在自己。澳洲老将指出，维泰尔占据内线后在入弯前突然向右拐了一下，导致的撞车。新浪体育讯维泰尔表示撞车事故不是自己的错，德国小将坚称自己入弯前已经超过了队友韦伯，他认为是韦伯的赛车碰到了自己的右后轮。F1圈内多数认为错在维泰尔 ，这事会被推到风口浪尖，就是因为他们是同车队的队友， 但假如抛开队友，车队，车等等一切的东西不谈，单纯从车手VS车手的角度来讲，大家认为维泰尔当时的超车，所采用方式是否是合理的？韦伯的防守——譬如守线等等之类的是否是符合规范的？答案是符合规定合理的。。所以我觉得大家都没错，一个正常超车，一个正常防守。错只错在搞出了事故，不然又是一个经典超车镜头。
是非对错只有当事人最清楚红牛披露内讧最新内情 撞车前韦伯曾要求维泰尔减速有关红牛土耳其内讧事件的内情仍在不断涌现。本周，红牛领队霍纳尔在接受《汽车运动》的专访时透露，在两位车手发生碰撞之前，韦伯曾通过无线电要求车队通知维泰尔尝试着降低车速，压制一下两辆迈凯轮。在上周举行的土耳其大奖赛上，红牛的内讧事件让车队损失惨重。维泰尔第41圈在超越韦伯的过程中发生碰撞，导致车队拱手将冠亚军送给了对手迈凯轮。维泰尔当场退赛，韦伯在前翼受损后能够取得第三已属万幸。土耳其站周日的晚上，红牛在车队的新闻发布会上解释说：维泰尔之所以能够在第40圈快速赶上韦伯，并在次圈向队友发起攻击。是因为韦伯当时将引擎切入了省油模式。本周，领队霍纳尔又向《汽车运动》披露，在两位车手撞车之前，韦伯曾通过无线电向车队发出请求，问维泰尔是否能够降低一下车速，压制一下两辆迈凯轮。霍纳尔解释说，红牛当时是不可能接受韦伯的提议的，原因是迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿已经贴到了身后，MP4-25强大的直线速度，维泰尔根本守不住。“情况是非常清楚的，依靠迈凯轮在直道上的优势，是不可能压制住他们的。”霍纳尔说道，“马克曾在一圈之前请求过维泰尔将速度降低一些，这是不可能做到的，因为迈凯轮已经追了上来。”霍纳尔再次重申维泰尔当时的车速要快一些，但他这次解释的原因是韦伯的后胎出现了问题。 “当时看起来好像韦伯的后胎开始有一些问题，这是那会儿在指挥亭上观察的感觉。”霍纳尔说道，“而维泰尔，在38～39圈之间，非常快的追到了马克-韦伯身后，他40圈的速度明显在韦伯之上。当时他俩均发现自己处在一种他们不想面临的处境。”霍纳尔的最后一句话似乎才是重点：“当时他俩均发现自己处在一种他们不想面临的处境。”英国人似乎在传达的信息是：一方面，韦伯因为轮胎出现问题，车速降低希望维泰尔帮忙压制住迈凯轮。而维泰尔则因为自己车速更快，迫切希望超到前面去，以摆脱来自迈凯轮的威胁。韦伯发出的请求被车队拒绝，也就意味着车队是支持维泰尔超车的。而两位车手都想争夺冠军，……。
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