布加迪把超级跑车变成适合日常使用的豪华公路车的计划，将基准设定得更高。威龙的发展是汽车行业最大的技术挑战之一。几乎没有任何零件，组件或系统可以从现有的汽车概念中获取，并在威龙中使用。一切都必须从头开始，以达到性能规格，然后一切都必须在车上实施。这个过程还吸取了其他行业的经验，其中材料和系统经常受到极端的速度和力量的影响，例如航空和太空旅行。威龙是第一款也是唯一一款可以随时掌握任何驾驶场景的系列配置开发和建造的超级跑车。即使推出十年后，这款超级跑车依然在全球范围内树立了标杆，鼓舞着情感和激情。
最优雅和尖端的技术
威龙16.4和谐地结合了运动表现和优雅的形式，把布加迪DNA的骄傲的历史带入现在。经典的双色调设计，以特有的布加迪系列营造出独特的侧视图。中线和马蹄形散热器格栅还弥补了早期布加迪车型和现在的差距。宽阔的后部设有强大的可伸缩扰流板和突出的机翼，而水平的大灯和散热器则确定了惊人的前部。
精确的要求细节
内部选择的材料毫不妥协地完成每一个细节的最高标准。宽敞的室内设计专门开发的铝合金和原始皮革。带有皮套的轻金属方向盘本身就是一件艺术品。手工制作的中央控制台具有吸引人的拉丝铝外观，并且表现出马蹄形的外观。设计师和技术人员共同协作，将驾驶舱内的所有功能和谐地融合在一起，赋予了威龙布加迪的独特氛围和品质。
技术格言
威龙的规格将汽车性能带入新的层面。它是第一个也是唯一一个可以随时掌握任何驾驶场景的系列配置开发和建造的超级跑车。而其他的超级跑车则需要事先为相关场景做好特别的准备，威龙的配置也是相当迅速的，不需要驾驶员做任何事情。长直道上，蜿蜒的乡间小路上或城市交通上的最大加速度- 威龙总是完美配置，驾驶非常舒适。
发动机
威龙的核心和灵魂是8升W16发动机，配备四个涡轮增压器，最初产生了1,001马力，而在后来的车型中则达到了令人难以置信的1,200马力。16缸中型发动机长710毫米，不比传统的V12发动机长，重量轻，只有490公斤。该发动机完全能够在连续满负荷下运行，例如，用于赛车的发动机无法实现。其紧凑的尺寸是由于它的气缸组在W结构中的独特布置。两个VR8模块，每个模块都有一个15度倾斜角度，连接在曲轴箱上，形成一个发动机。两个八缸缸体都相互成90度角，并由总共四个排气涡轮增压器吸气。
变速器
威龙配备了双离合器变速箱（DSG），这是世界上最快的变速箱。布加迪是第一个使用DSG七速变速器的制造商。这款变速箱专为新款跑车而设计，其他任何道路车辆变速箱都会阻碍这一工作：将发动机扭矩高达1500 Nm传递到路面。当时，威龙所使用的直接换档变速箱将手动变速箱的动态优势与自动变速器的便利性完美地结合在了一起。当它被开发出来，没有其他制造商有可比的技术。
自适应增压燃油喷射
在诸如威龙这样的高性能车辆中，发动机总是被提供恒定的燃料压力是非常重要的。这也需要一个新的发展，所以布加迪发明的交流注入泵，不像传统的正/负极化泵，能够在恒定压力下持续向发动机提供所需的燃料量。油箱也必须重新设计。布加迪转向赛车运动的世界，但不得不重建用于赛车的传统油箱，这是公路车辆不允许的，以确保它被批准。布加迪向航空航天工业的工程师咨询，其结果是一个带有外部铁氟龙涂层的燃料箱，在每种情况下，燃料泵都能提供持续的燃料供应，最高可达3升的残余容量，1.4 G的最大横向加速度。
冷却
冷却是威龙的一个非常重要的方面。复杂的气流模式被设计为向车辆的10个散热器传导充足的冷却空气，并在不影响车辆设计的情况下提取热空气- 这是一个关键的考虑因素。在燃烧过程中，对于1200马力的驱动功率，会产生约2400马力的额外热量。为了解决这个问题，布加迪引擎有两个水回路。较大的电路在车辆前部装有三个散热器中的40升冷却水，以保持发动机处于工作温度。第二，带独立水泵的低温回路，含有20升冷却水。这个系统可以冷却带电空气，有助于防止汽车慢行时过热，这是高性能跑车常见的问题。
轮胎
对于威龙来说，布加迪与米其林合作开发了世界上第一款能够承受400公里/小时的速度的量产轮胎。生产的轮胎可以用于所有的速度范围，这意味着威龙在最高速度下不需要另外一组轮胎。这是开发商必须履行的重要标准，以确保车辆适合日常驾驶。轮胎开发的一个令人兴奋的细节是必须为威龙开发的新型轮胎压力传感器。速度超过400公里/小时的离心力高达130公斤。这需要对用于飞机燃气轮机的测试台进行大量测试，以模拟威龙轮的高速。当时，这种系统在汽车行业是不可用的。
刹车
布加迪开发了一个高性能的制动系统，其特点是有许多独特的部件，以有效地控制强大的力量，使车辆安全，快速地停下来。某些部件是与航空航天业的发展伙伴共同设计的。体验布加迪的刹车系统的动作与加速一样激动人心。结合同时使用的空气制动，集成到后翼的气动制动功能，威龙产生惊人的减速值。布加迪选择碳陶瓷作为首选布加迪刹车盘的首选材料，以实现最大制动性能，并承受高达1,000度的制动盘表面温度。另外，制动盘毂使用钛，而不是通常的不锈钢。因此，威龙当时是汽车行业和赛车运动中最强劲的制动性能。
可变的空气动力学
威龙的设计是一个突出的特点，明确地将超级跑车与其他高性能车辆区分开来。威龙的造型和风格强烈建立在品牌历史设计的基础之上。严格要求坚持汽车的设计并不总是让开发商的生活变得轻松，这也是与空气动力学相关的情况，这是超级跑车的基本要素。威龙在这方面最重要的技术元素是后翼。在200公里/小时以上的速度下，可以进一步优化制动性能。机翼在不到0.4秒的时间内翻转到55度的角度，具有重要的后果。首先，增加了后桥的下压力，从而改善了前后桥之间制动力的分配。其次，它增加了空气阻力，就像飞机着陆时一样。在高速时，空气制动器本身会导致高达0.6G的减速。通过制动压力启动。标准轮胎在适当的路面上时，车轮制动器产生大约1.4G的减速度值。
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