大家好，本期要给大家带来的是《起亚k5提车作业，车主用车7个月后，发表了用车感受》。
工业与科技发展，使得汽车行业进入黄金时代，汽车的品质也变得越来越高。
“一身科技的全能选手”奥迪a4l，在横向比照中实力不凡。
“豪车代表”保时捷卡宴，同级别车型见之也要退让三分。当各家汽车品牌推陈出新之时，一个进取的汽车厂商要适应市场才能成功。正如起亚K5。为了更贴近实质，特意叫来驾驶者小张，不久前落地17万再提了辆起亚K5，到底起亚K5各方面表现出色吗？下面就请驾驶者聊聊自己的亲身体会！
优点：当然是外观了，特别的拉风，车型这么多年了还是不会过时的，那种溜背，线条，特别适合年轻人，开出去朋友都说很漂亮，空间大，动力好，油耗还不错，配置也还能接受，特别是珍珠白，晚上灯光照着贼漂亮。
缺点：就是白色不耐脏，得经常洗。还有感觉观赏，窗户噪音还是有点，扁平的轮胎偶尔胎噪有点大。
轮毂太容易刮花，我都去轮毂都保养了好几次了。
外观：外观没得说，很漂亮，很多时候过公交站的时候看的人满多的。后期想改1.6运动套件。因为当初订车的时候加不了运动套件包了。
内饰：不难看，也不惊艳，中规中矩。
中控软塑料，门板能接触到的地方都是软的。
真皮方向盘手感不错。
新车有异味，敞几天基本上没味道了。
送的大屏幕，功能丰富，就是有点丑。
空间：同样的尺寸，造型影响，和别的b级车比偏小，主要是座椅加热和后排多媒体扶手的影响，设计受限吧，所以后排不能放倒，好在后备箱很深，实际测量大于帕萨特，宽度和高度差不多，深了10公分。
舒适性：悬架相对软，因为车轮胎是扁平胎，压倒石子也会让你感觉到。
这也就是路感清晰吧！
这车的音响是真不错！
我一般放歌，音量20。舒服的很！这大车！这全景！这空间！这回头率！美了。
动力：***配这个双离合，平顺性很可以，比以前开的本田5at强太多，换挡速度没有帕萨特快，平顺性实测比帕萨特好，新车吧，故障率这个不好说，干式双离合的离合器不耐用，这个可以肯定，不过除去离合器还是很耐操了，之前的朗逸10万公里换了离合器总成4000多，相比at6万公里一次快2000的保养费，也还可以把。
操控：整体超控合格，应该得益于18寸的轮毂，可惜原厂轮胎品质太差。方向盘感觉还行，底盘悬架略差，刹车很线性。
我这个是中配，主被动安全配置都很齐全，其他的也没啥必要了。
就超控这块而言，同级别不如德系，美系，法系，
油耗：油耗是我比较引以为傲的！
2.0排量中级车，我开车绝对不肉，相对来说比较激烈，告诉你们一个小窍门，k5平时车速80迈是最省油的！
瞬时油耗在7个多一点。起步不要担心瞬时油耗，转速在2500转左右提速到60，然后2000转左右再开！
听我的包你省油！而且这样不会肉，而是比一般车都会快。
性价比：还没评论就停产了，还是总结。插电只是过度，以后还会有混动的。
韩国混动车还是起步比较早，技术不先进，但效果达到了。
能量管理逻辑之复杂，发电机效率应该很高，性价比高，感谢黑韩国车的人。
选车经历：看过迈锐宝，君威，索9，最后还是定这车，性价比比较高吧，买了个黑的，白的还要加2000，所有托来的车里面就我一款黑的，吹的全是灰最后我想说九个字：感谢自己正确的选择！
听完车主的分享，我觉得，起亚K5之所以成为同级车中的“明星”，除了在外观方面具有强大优势之外，同样具备油耗、动力、操控等众多优势，能够满足消费者日渐增多的购车需求，因此相较于同级，起亚K5的性价比显得更加突出。
那么对于综合性能较高的起亚K5，不知各位有何不同的见解呢？
作者：汽车小知识百科
标签：K5,起亚,用车
