2020年的滴滴有点“折腾”，大动作一个接一个。6月份，滴滴官方确认货运业务上线；7月，滴滴将旗下拼车业务升级为独立品牌“青菜拼车”；同月，滴滴对外宣布将推出“花小猪打车”，主打下沉市场。
进入9月，滴滴宣布将重启“快的”品牌，旗下出租车业务将升级为“快的新出租”，该业务将保持独立运营。滴滴方面表示，目前国内出租车线上占比不足10%，快的新出租将通过信息化、市场化手段提升线上叫车率，帮助司机降低空驶率，提升接单效率，服务更多乘客。
同时，滴滴官方表示将为快的新出租投入1亿元专项补贴，第一批专项补贴将于9月4日开始。目前，快的新出租将通过滴滴App向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口。
快的业务重启的同时，滴滴也对内部出租车事业部组织架构进行了同步升级，任命石东海为总经理，向CEO程维直接汇报。石东海是快的的老员工，于2015年加入快的打车，任出租车技术负责人；2015年滴滴与快的合并后，石东海先后出任代驾、品质出行事业群及普惠出行事业群等产品技术负责人。
快的与滴滴都成立于2012年，由于双方都是靠出租车网络约车业务起家，曾有过旷日持久的对战，2015年，双方合并后，快的退出历史舞台。
关于滴滴重启快的业务，有业内人士指出，目前出租车业务有较高的市场需求，且有其他对手已经瞄准出租车市场。相关调查显示，在一二线城市，滴滴现有的网约车数量无法满足需求，特别是在早晚高峰时间。至于“对手”，高德是较为重要的一个。此前，高德曾宣布与传统出租车公司合作推出巡游网约服务，这将与滴滴在出租车业务领域形成竞争之势。
重启快的业务之后，滴滴在国内出行领域基本实现全方位覆盖，且皆推出了子品牌：专车领域有礼橙、拼车领域有青菜，低价网约车领域有花小猪，单车领域有青桔，电动电车领域有街兔……
2020，滴滴的脚步正在加快，不知接下来是否会有新的裂变品牌出现。
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