只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受。 一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因四、五档车速和齿位差较小，也相对容易换挡。 平时，这么干没意思，设计个离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。
汽车在不踩离合器直接换挡会出现打坏齿轮，损坏离合器箱体购置的情况。 1、标准教程离合器应该踩到底后再换档，汽车的换档机构就是根据这个操作来设计的。 2、离合器没有踩到底而换档了，容易对变速器中的齿轮产生损伤，长期这样下去，变速器就废了（打齿轮、毁轴承和齿轮轴、伤发动机、）。但若偶尔一次没有踩到底，只要换档后没有产生其他的杂音，动力没有损失，意味着齿轮没有崩裂，也没有残片掉落变速箱，妨碍不大。 3、特殊情况下，仅仅是特殊情况下，驾驶员对各档适合转速和车身运动速度之间协调非常熟悉的情况下，可以利用发动机转速和车身速度直接换档，对齿轮也会有损伤，仅仅只用于离合器坏了，需要把车开到4S店维修的情况下。
会出现两种情况，1，油门，速度，所进档位配合很好的话，不会有任何问题，就像踩离合挂档为一样，很顺畅，2，油门，速度，和所进挡位配合不好的话会损坏变速箱齿轮。
换挡时是一脚离合还是两脚离合？
标签：车出,离合器,换挡
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