如果歼11B和歼7PG对比，结果会怎样呢？中方两架歼11B与巴方四架歼7PG进行了自由空战对抗。媒体报道对抗结果是“互有攻防”、“握手言和”。仔细看相关纪实报道，实际情况并非如此。
歼11B对歼7PG有压倒性优势，不仅雷达探测距离是歼7PG的三倍，而且机动性也毫不逊色。
相比之下，歼7PG在对抗中也有自己的特色，一是模拟携带了AIM-9L空空导弹，射程18公里，具有大离轴攻击能力，因此，在近距格斗中有相当的威力；二是全程可以得到地面引导，这样，就可以在一定程度上弥补歼7PG机载雷达的不足。
近来，一则歼11B和歼七PG的中巴对抗演练吸引了人们的目光，据悉两架中国空军的歼11B和巴基斯坦空军的四架歼7PG进行了对抗演练，演练结果是歼11B无一损伤，而歼7PG被判击落两架，有说法是不分胜负，但究竟真相怎样，胜负关系又如何，我们不是空军相关人员，也不是空勤人员，只能从两者的性能分析中去一探究竟。
歼11b，原先是是歼11家族的首个“纯国产”型号，预计用ws10“太行”涡扇发动机替换al31涡扇发动机，使用新型国产脉冲多普勒雷达配合“全玻璃化”的座舱替代苏27系列和歼11a的半玻璃化座舱，战斗力一路火花带闪电地扶摇直上九万里。可惜在2007年第一批歼11b下线后，装备单位表示早期的ws10“太行”翻修时间过短，且加速性、空中启动包线和地面启动时间都要低于AL-31F，整机拉不了6.5g以上的过载。这是为什么歼11b在生产中期又用回了al-31f的原因。最早一批歼11b的两个飞行团的发动机问题一直到2011年才完全解决。歼7PG，是出口到巴基斯坦的歼-7MG，现已全部定名为歼-7PG。巴方报称其综合作战能力比歼-7P提高83.9%。歼-7PG在巴军中将与38架F-16A战斗机形成高低搭配的配置。从歼7MG来看，其气动来自歼七的重要改型歼七E，将三角翼改为双三角翼，而动力则采用了歼七III的涡喷13系列动力，而不是早期歼七的涡喷7系列动力，相比涡喷7系列，推力有了很大提高，毕竟涡喷13不是来自苏联图曼斯基设计局的R11-F-300发动机，而是继承自更先进的米格21MF的R13发动机，中方最早接触该发动机在上世纪70年代的东欧，后从埃及用相关飞机换回了一批米格21MF和米格23，由此诞生了歼七III和涡喷13及改自米格23发动机R29的涡喷15发动机。
由于换装了全新大推力发动机，歼7MG的性能有了很大提高，同时由于改进了双三角翼布局，其高低速性能都有了令人满意的提高，特别是中低空机动性有了相当的增加，由此可以说歼7的双三角翼改型在机动飞行性能上达到了国外二代战斗机的较好水平，并已接近第三代战斗机的水平，被誉为改的最好的第二代战斗机，同时在航电方面改装了最新的雷达和抬头显示器，新型航电系统和新型箔条/热焰弹投放器等。而就歼7的最新型号歼七G来说，其换装了整体风挡、头盔瞄准器，换装了全新的JL-7雷达和敌我识别器及全向雷达告警器等，而且还有手不离杆HOTAS设计，应该说歼七G是歼七系列的极致体现。
而就歼11B来说，其是基于俄罗斯的第四代战斗机苏27SK而来，是中国沈阳飞机工业集团公司在引进前苏联/俄罗斯的苏-27SK后为提高航电系统效能而自行研制的第四代重型战斗机(国际标准）。在苏-27SK战机的设计基础上，换装了国产综合火控系统、全玻璃化座舱、四余度数字式电传操纵系统、涡扇10太行涡扇发动机等核心部件。应该说歼11B是重型战斗机，而歼7PG 则属于轻型战斗机，从起飞重量也能看出来，歼11B的起飞重量30吨以上，而歼7PG的的起飞重量则在9.1吨，歼11B的起飞重量是歼七PG的三倍以上，就航程而言，虽然歼7PG有了很大提高，航程也远远超过了基本型的1500公里，达到了2200公里，这也接近了歼八的航程水平，而歼八起飞重量更大，采用双发配置，应该说成飞把二代轻型机改成了二代大型机的航程水平，实属不易。但就实质而言，歼11B的雷达探测距离更远，航程超过3500公里，这不是歼七PG所能比拟的，而考虑到此次对抗歼11B作为攻方不能采用地面雷达导引，而也不能采用预警机，从某种程度上说是交战规则拉近了双方的差距，而就此评论歼11B和歼七PG的性能孰优孰劣，实在是没多大价值，毕竟现在都是体系作战，任何空战都脱离不开体系的力量！而从歼11B和歼七PG的代差看，就可以知道两者的巨大差距！
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