李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
普拉多2700为什么停产，实际上只是中规停产了，但中东版依然在售，和兰德酷路泽一样，这种停产对消费者并不会产生实质性的影响，4s店买不了可以去港口买。霸道2700是整个车系里销量最大的，至于说停产的原因李老猫认为主要有几个方面。
平行进口车的压力
4s店卖的霸道2700和保税区的中东版比起来确实显得性价比不高，随着平行进口车的放开，大量4s店也感受到了巨大的出货压力。一是外来的和尚好念经，二是中东版进口车配置会更加丰富，可选性更高，想要什么配置的都有，在售价上也低不少。记得港口霸道2700最低迷的时候卖到了三十三万左右。省去了中间商赚差价的平行进口更加经济实惠，路上跑的大部分霸道2700也都是中东版。国产普拉多2700竞争力小，消费者不买账是一个重要原因。
动力弱
霸道2700属于典型的小马拉大车，超过2吨的车身重量，配的却是一台2.7自吸发动机。最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，零百加速成绩15秒开外，日了狗了，1.6自吸的紧凑级车都能跑进12秒轻松加愉快，可想而知霸道2700动力有多弱了。作为一台越野车来说这样的动力也是不合格的，公路行驶想要超个车也只能把油门踩到油箱里了。食之无味，形同鸡肋，弃之并不可惜。
节省成本
全新一代普拉多全部车型都采用3.5自吸发动机，把所有的精力集中到这一种动力系统上来，减少不必要的生产线，控制成本，缩减支出，不再把战线拉的过长，去糟粕取精华。
咖啡法则影响
乘用车企业平均燃料消耗考核办法的出台，像一把纳斯达克之剑悬在每个车企头上，规定到2020年，车企生产所有车型平均油耗降到5升。霸道2700动力不行，不代表它不费油，基本上油耗和3.5差不了多少，只吃饭不干活当然不能留。
以上大致是国产普拉多2700停产的主要原因。
毫无疑问，那就是销量不佳。
同样的中规2700和中东版霸道2700同年分，同公里数到了二手市场，就不是一个价格，这是一个悲哀。
我国质检标准太低，和中东版的在品质上没得比，但是消费者不是傻子。现在的3.5，哎，大家拭目以待吧。
中东版的却是在品质上要比中规的高的多，整车密封性等等方面都要好，开过的应该知道。
一切尽在不言中....
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通俗点来说就是，普拉多2700已经背离普拉多这款车型存在的意义。
不管你是不是关注汽车，也不论你喜不喜欢玩车，丰田普拉多只要停在那里，就会很自然的吸引四周的目光。那种不怒自威的大气，和桀骜不驯的姿态，难怪会有“霸道”这个称号。
作为以硬派越野著称的普拉多，自然要有与之相配的动力总成。普拉多2700配备的是一款2.7L自然吸气发动机，最大163马力，最大功率120KW，最大扭矩246牛.米。这样的动力数据，放在车长近4.8米，车高1.85米，车重2吨的普拉多身上，显然是不够的。
这样的动力水平去跋山涉水，简直就是开玩笑。小马拉大车都算不上，根本就是绵羊拉火车。
当初推出普拉多2700的时候，厂商是希望能借助这款入门级的发动机，拉低普拉多的售价门槛，借以吸引更多的消费者来提升普拉多销量。
不可否认会有一部分不在意动力，只求买一辆霸气外观的车的消费者会选择普拉多2700。但是实际使用过程中，那种肉到令人怀疑人生的驾驭感，即便是再不注重动力表现的人也会受不了。进而普拉多2700的口碑一落千丈，提振销量的目的没达到，反而差点毁了普拉多的一世英名。
不能助力销量增长，反而会拖累车型口碑。内忧外患之下，最终普拉多2700走向停产，也就变得顺理成章了。
很高兴为你解惑。
我想楼主真正想问的是国产的2700停产原因吧？
这个问题其实很简单，稍微了解yi气丰田的都会知道，国家控股的企业从不会调查市场营销，很好的证明就是皇冠，曾经和A6L比肩的“王者”。
我个人总结一下国产2700停产的原因可能有以下几点。
1:产品竞争力不足，相比中东版，国产2700同价的车型配置还不如中东版。其次，中东版有丐中丐车型，大大拉低了售价
2:工艺水准，中东版的2700采用的技术水准基本都是按照🇯🇵的工艺水准来生产的。而国内的2700，确实不如人家的工艺水准。
3:相关政策，《乘用车燃料消耗量限值》《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》这两项国家强制性标准要求2016年1月1日起至2020年所有车企生产乘用车平均油耗必须从第阶段百公里6.9升进步降至百公里5.0升进入第阶段燃油消耗标准。而国产的2700的油耗标准明显不符合这个标准，这也是国产2700停产的一个原因。
4:自己作死，想当初，国产2700上市，哇撒，全部加价，呵呵
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