回顾日本泡沫经济时期的汽车工业，马自达无疑是绕不过去的一个话题。无论是在全球大卖特卖的MX-5敞篷车，还是搭载转子引擎的RX-7，这些辉煌的成绩都让马自达在当时足以叫板丰田和日产等龙头企业，用个性和先进性与它们竞争。今天我们就来回顾一下马自达在当时的4项革命性技术成果。
1. 可与V12引擎匹敌的三转子引擎
转子引擎无疑是马自达的一项伟业。就泡沫经济时期而言，拥有3颗转子的20B-REW型引擎无疑是转子引擎的巅峰之作。马自达在当时已经是世界上唯一一家量产搭载转子引擎汽车的厂家，普通的双转子引擎已经足够值得称道了。而他们并未止步于此，进一步开发了三转子引擎并将其应用到了Cosmo车型上，这已经不是一句“厉害了”就能足以形容的功绩。
20B-REW引擎可以看作是13B型双转子引擎上再加一颗转子而成，排量为654cc×3，搭配前后串联的两颗涡轮和被命名为Triple Mode Dual Exhaust的马自达自家研发的可变排气系统。它的动力自然也是达到了当时日本产引擎中最强劲的级别：280ps / 6500rpm，41.0kgm / 3000rpm。
关于20B的构造，最值得一提的就是其二段式的偏心轴，为了让接合面更大、可靠性更高，马自达采用了taper结构将其相连。转子引擎本来相对往复式引擎就在振动控制上更具优势，三转子的顺滑细腻程度则可匹敌V型12气缸引擎。
另一个关于20B-REW的小知识：这款引擎没有整备说明书，需要大修和较大规模的保养时，只能将其送到广岛的马自达总部。也就是说这台引擎“只有马自达能碰”，可见其有多么特殊。当然，我们也知道哪些做转子引擎改装的业者，其实是可以像玩13B一样将其进行分解和改装的。
2. 量产型串联式双涡轮的鼻祖
世界上首次采用串联式双涡轮增压的量产车型，就是搭载了20B-REW和13B-REW的马自达Eunos Cosmo。马自达将2颗小型涡轮前后串联，低转区间仅让主涡轮工作，达到中高转速后两颗涡轮开始一起工作，这样就实现了全转速区间的马力/扭矩提升，让引擎响应速度得到改善。
马自达采用的涡轮增压器来自日立，主涡轮是HT15，副涡轮是HT12，二者的风量基本相同，但负责低转速区间的HT15配备紧凑的11枚式扇叶，更注重响应速度，而HT12则是配备9枚式高流量扇叶，更注重增压效率。
串联式双涡轮的技术难点在于从1台涡轮工作到2台涡轮工作之间的切换。如果处理不好，就会在某个转速区间出现扭力急剧下降的情况。马自达通过让主涡轮工作时带动副涡轮助跑而实现了两种工作状态的无缝衔接。
在马自达之后，其他汽车制造商也陆续开始采用串联式双涡轮，比如丰田的2JZ和斯巴鲁的EJ20。
3. 全球首款民用米勒循环引擎“KJ-ZEM”
当年，马自达出了一款名为Eunos 800（日本以外市场名为Millenia）的车，并将其当作了展望未来10年的基础。这台车上最受关注的就是那台2.3L V6的KJ-ZEM型引擎了。这是一台可根据压缩比而增加膨胀比的米勒循环引擎，马自达打开了将这种引擎应用到民用量产车型上的先河。
KJ-ZEM通过延缓吸气阀门的关闭，实现了低压缩比和高膨胀比并存的状态。高膨胀比可抑制引擎的热效率衰减，而为了填补吸气量的不足，马自达采用的IHI双螺管式机械增压器通过阴阳两根螺管进行旋转以压缩空气，将相当于引擎排量1.5倍的3.3L空气送向气缸内。这样，引擎在增压状态时的压缩比依然很低，可有效避免爆震。用2.3L的排量，实现了3.0L级别的动力和2.0L级别的油耗，可谓是划时代的创造了。
值得一提的是，米勒循环引擎首次被丰田采用是在1997年的初代普锐斯（1NZ-FXE引擎）上，也就是说马自达将这一技术投入量产车型，要比丰田早了整整3年。
由于KJ-ZEM仅搭载于Eunos 800这一款车上，所以直到今天也没有多少人知道它。但这并不影响它成为往复式引擎发展史上的重要里程碑。
4. 全球首款配备GPS导航系统的Eunos Cosmo
如今，GPS导航仪已经是汽车的必备装备之一。而全球首次采用这一设备的车商，其实是马自达。当年，他们在Eunos Cosmo的最顶配车型20B Type E CCS实现了这一功能。
马自达当时把这一系统称为GPSS（Global Positioning System With Satellite）。此前的车载导航系统需要依靠车速、车轮速度差和地磁场信号等实测数据实现车辆定位，地图画面上显示的车辆位置和实际位置的误差高达8%，而通过人造卫星发射的信号进行定位的GPSS则可将误差控制在50米之内，精确程度大幅提高。
马自达的这款导航仪上的地图比例尺通常为20万比1，而东京和大阪市内地图则为2.5万比1，且包含了所有宽3米以上道路的信息。根据当时的车辆手册记载，这台导航仪并不能设置目的地并得到前往目的地的路线，其主要功能只是为了在地图上显示正确的车辆实时位置，和现在的车载导航仪并不相同。
此外，当时天上的卫星没有现在这么多，导航仪的信号会时不时中断，这时画面上的车辆位置就会发生较大的偏差。而其用CD光碟来记录地图数据的方式也充满了时代感：把地图光盘放进和音响系统共用的12碟CD机后，还需要通过导航仪的触摸屏手动选择对应目前所在区域的地图。不管怎么说，那可是1990年，在当时的人们看来，这肯定已经是极具未来感的黑科技了。
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