大概就是新建4条新线，除了个别进度稍慢，剩下的应该最迟年底实现通车。
这四条新线分别是14号线、21号线、3号线北延段(机场南——机场北)、广佛线剩余段(燕岗——沥滘)，共122.4公里。
现在咱们来看看进度，截至去年年底，4条新线的进度如下:
3号线北延机场南至机场北段，土建累计完成大半，机场北站及折返线、区间轨行区已移交机电。
广佛线燕岗至沥滘段土建基本完工，车站实现三个全部封顶，双区间全线贯通。
14号线一期土建工程完成大半，全部11座车站封顶，9个区间贯通，9座车站主体移交机电。
21号线土建进度同样不慢，17座车站封顶，8个区间贯通，9座车站主体、3个区间、4个铺轨基地已移交机电。
而18年新建的还有2条新线路，分别为8号线北延段和11号线。
截至六月底，8号线北延段土建工程基本过半， 15座车站中，文化公园河六号线基本完工，5座车站封顶， 剩下的还在施工，全线15个区间进度稍差，仅有2个区间双线贯通，剩下的都处在在建或者筹备当中。
从目前的进度来看，现在广州的地铁新线，18年底应该可以实现通车吧，介时广东的地铁应该会更加便捷了。
记者昨天独家获悉，广州地铁两条新线拟各增加一座换乘站，分别为七号线二期加庄站、十四号线二期马务站，将换乘规划新线。近日，上述两条线路举行工程初步设计评审会，均计划今年内开工。
近日，市住房城乡建设委主持召开了地铁七号线二期、十四号线二期工程初步设计评审会。会议邀请了来自全国各地53名专家，现场勘察了两个项目的线路，提出了修改意见和优化建议，通过了初步设计评审，为争取今年开工奠定基础。
据会后公布的消息，七号线二期起于大学城南站，终到水西北站，线路全长21.9公里，全部采用地下敷设方式。全线共设车站11座，其中换乘站8座，平均站间距为2.0公里。采用与一期工程一致的6辆编组B型车。
十四号线二期起自广州火车站，止于十四号线一期工程嘉禾望岗站，线路全长11.9公里，全部采用地下敷设方式。全线共设车站8座，其中换乘站3座，平均站间距为1.5公里。采用与一期工程一致的B型车6辆编组。
对比此前的工程可行性研究报告可见，两条线的车站总数不变，但换乘站都增加了一座。记者从广州地铁获悉，七号线二期加庄站由非换乘站调整为换乘站，十四号线二期增加了马务站。
七号线二期加庄站：换乘规划新线
加庄站位于姬堂站和科丰路站之间，地处黄埔区。地铁相关负责人介绍，根据正在开展编制的广州市城市轨道交通线网规划调整方案，七号线二期加庄站在初步设计阶段调整为换乘站。更改为换乘站之后，七号线二期在裕丰围至加庄连续四站换乘，已明确的三站均换乘东西走向的线路。线路沿南北走向的科丰路经过加庄，如有新线接入更有可能是东西向线路。
地铁方面表示，该线网规划调整方案目前已通过广州市层面同意，需待国家部委批复后方才能够最终确定。
十四号线二期马务站：换乘规划29号线
马务站位于白云区机场路与黄石路交界。广州地铁表示，马务计划换乘规划29号线。地铁相关负责人说，马务站与加庄站的情况不一样。马务是原本就有预留换乘设计，此前由于29号线属于远期线路，且未确定是否获批，因此未有公布。
29号线如何走向，地铁方面未有透露。马务站正好处于十字路口位置，机场路在此经过黄石路口后，分叉为106国道和广花路，其中十四号线二期沿106国道敷设，新线路走广花路和黄石路均有可能。
文/广报全媒体记者李天研
1、正在修建的线路：八号线北延段，七号线西延段，十一号线，十八号线，二十二号线，新广从路；
2、新规划线路：三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、十号线、十二号线、十四号线二期
3、远期规划线路后续变动的可能性太大。
标签：何新,地铁
