聊到图片，大家应该都了解，有人问2020款迈腾大概什么时候优惠，当然了，还有人想问迈腾2020款报价及图片，这到底是咋回事？实际上2020款迈腾1.4t变速箱是干式还是湿式呢，下面是小编为大家整理的迈腾2020款报价及图片，希望大家有所收获。
迈腾2020款报价及图片
比起去年，今年的车市似乎更加不好过一点，大部分的车型依然是在降价促销。这其中，绝大部分是因为销量不好，然而也有那么一小部分的车型，卖得很好，但是依然在市面上给出了很大的优惠。例如我们今天要介绍的大众迈腾这款车前不久才刚刚上市的2020款迈腾，如今在终端市场，最高给出了6.99万的优惠。那么这款车本身到底如何呢？我们接着往下看。
外观方面，2020款大众迈腾在细节方面做了一些调整，整体变化还算比较大的。例如，2020款迈腾在前脸的进气格栅内部镶嵌了点阵装饰，而且还将两侧的大灯与进气格栅相接，视觉上对前脸进行了一定的拉宽效果加深，从之前的扁平线条变味了现在的凹凸形状，给人的感觉焕然一新，而且比起上一代车型，2020款迈腾更具有攻击性。
同样，尾部加入了字母标，MAGOTAN的英文就排列在尾标下方，和原来大众的期间车辉腾一样，曾经备受吐槽的尾灯，也进行了修改，2020款迈腾将尾灯的造型做了改变，虽然大致上轮廓没有什么变化，但是增加了3个倒“L”光源后，年轻了不少。
内饰上，尽管依然是延续了大众比较传统保守的设计风格，但是2020款迈腾在细节上还是做了许多调整，例如从前的面板区域的旋钮变成了触碰式的，而且在中控区采用了一个9.2英寸的屏幕，整体科技感提升了不少。至于空间方面，还是维持原来的形状，没有调整，轴距依然是2871，不过坐过迈腾的人都知道，它的后排空间堪比奥迪A6L。
动力方面，依然是搭载我们熟悉的1.4T和2.0T高低功率三种动力，其最大功率分别是150马力/186马力/220马力，最大扭矩分别是250牛米、320牛米、350牛米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
可以说，对于国人的消费心理，大众一直以来都把握得非常精准。刚上市时高昂的售价的确引来了不少消费者的吐槽，然后适当的降价，刺激消费市场。以2020款 280TSI DSG 舒适型为例，目前哈尔滨地区的价格为14.48万，降了4.21万，而高配车型2020款 380TSI DSG 旗舰型目前价格为24.00万，降了6.99万，不过这个价格经过谈车君咨询，需要搭配店内保养、上保险、贷款、家装饰等消费，整体落地下来的话，其实和官方指导价差不多，还算OK。
不错的做工品牌，以及大众品牌的背书，再加上如今价格上的优惠，2020款迈腾的竞争力，你看好吗？
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【探店】要知道，自从Passat B6开始，迈腾就取代了帕萨特，成为了德系Passat的国产版本，由上汽大众操刀设计，可以说在20万级的B级车里，就目前来看，它还是同级竞争的标杆，而且现款迈腾在价格上的诚意很大，官方指导价格为18.69-30.99万元。
今日，我们电话联系珠海地区经销商处了解到，2020款迈腾目前店内有现车，现金优惠五千元，并且店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。
2020款大众迈腾与旧版相比，在车身尺寸上做出了调整，长度缩减后为4948mm，宽为1836mm，高度增加后为1469mm，轴距2871mm，视觉上具有更强烈的力量感。前脸处进气格栅采用横幅式设计，采用点阵式镀铬装饰中网与LED大灯紧密相连，与此同时，两处大灯尺寸为进行了拉长，使得车头看起来宽大霸气。侧面除了霸气以外，展现出的是更受年轻人欢迎的活力感，溜背式车身颇有运动感，同时采用了简洁凌厉的腰线装饰，与前脸处的设计相吻合，给人一种激进的全新感受。
坐进车内，看到的中控台，门护板都大量覆盖环保软体材质和烤漆面板，整体视觉效果精致，而且大众迈腾全系标配丹拿音响，前后倒车雷达，倒车影像，后排独立的多媒体娱乐系统，车载电视等等，档次感提升不少，除最低配车型外，均配备了车门无钥匙进入，无钥匙启动系统，10个安全气囊，多温区自动空调系统，空气净化器和PM2.5过滤装置等等，延续了大众家族一贯的严谨作风，特别厚道。
值得称赞的是车的动力，新迈腾有1.4T、2.0T、2.0TBZ三种动力以供选择，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，最大扭矩为250N·m、320N·m、350N·m。对于注重动力的我来说，当然要选择动力强劲的2.0T的高功率版，这车无论是起步还是超车动力都是随叫随到，变速箱的表现也非常不错，在市区跟车的时候没有那种换挡的顿挫，尤其是中端提速特别快，减震软硬适中。这车在高速上的表现令他十分满意，不仅仅有驾驶乐趣，底盘调教扎实，车子开起来很有信心，同时新迈腾的油耗令我也很满意。
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2020款迈腾来袭，增配不加价
去年，虽然汽车市场依然“遇冷”，但是经过“金九银十”短暂调整后，有了明显的回暖迹象。为了能向“利好”方向发展，车企积极布局，不但推出了新车，还将老款车型改款重新上市。在改款车型中，让大家期待的莫过于2020款迈腾了，因为它毕竟曾经是b级车的标杆。新款迈腾带来哪些改变呢？
从正面看，全新迈腾的变化比较大。比如说，车头采用了矩阵式的LED大灯，灯组内远/近光灯布局更加合理，灯光点亮营造出的视觉效果有点冷峻。而该车的中网也采用多边形来设计，与内部交错式镀铬饰条配合，让车头显得更加扁平和时尚。
另外，外观还有一点变化比较明显，就是在尾部“vw”车标下方，配备了“magotan”字母，可见，尾部带字母已经成为大众车最新的设计语言，增强了高级感的营造。在车身的设计上，沿袭了上一代车型的风格，依然采用平直的线条来搭配低趴的车身。
至于车厢内部新车也进行重新调整。比如换装了最新的方向盘，运动式的方向盘与它的外观设计风格一致，使得内饰也走上了年轻化的道路。另外，该车还配备了触控式空调面板，科技感上有了进一步的提升，同时还带来了远程遥控启动，语音控制等功能。
动力部分，低配车型采用1.4t发动机，150ps/250nm是引擎的参数，如果大家只是为了城市代步的话，1.4T动力完全能应对，即便经常跑高速，车子也拥有着足够的稳定性和爆发力。综合来看，全新迈腾改变确实挺大的，配置的提升，还保留了18.69万的价格，大众这一良心举措深得人心。至于1月份B级车销量王的位置会鹿死谁手，我们拭目以待！
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2020款迈腾颜值巅峰！网友惊叹：还买什么帕萨特
一汽-大众的迈腾，作为B级车中的佼佼者，常年占据B级车销量排行榜的榜首；
而2020款迈腾变化非常之大，相比老款迈腾的成熟稳重，新款的强烈的运动气息更加容易获得年轻人的青睐。
那新款迈腾到底有哪些调整亮点呢？让我们一起来看一下
运动感十足的前脸
迈腾的前脸设计更加年轻，进气格栅加点阵装饰看着视觉感非常强，抢眼的设计更加适合年轻消费者。
2020款迈腾尾部
尾部最大的变化要数新增的字母字样了，让人瞬间就感觉档次提升了不止一点点，成为了“大众带字母”中的一名得力干将。尾部调整了C形的灯带，辨识度很高更加让人铭记于心；
2020款迈腾内饰
2020款迈腾的内饰改变主要在于细微处更加精致了，相比于之前的内饰的“老气横秋”，新款的拉丝饰板更加现代时尚，冲破了固有的限制。潮流的液晶仪表盘，也更符合现在年轻人的审美。
2020款迈腾的液晶仪表盘
2020款迈腾现已上市，你是否考虑入手呢
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北京地区车型回顾：2020款迈腾
2020款迈腾在多处细节进行了调整。首先可以看到新车前格栅内部设计有所变动，镀铬装饰提升了前脸的精致度。此外，新车前包围造型也有所调整，更加动感一些。矩阵式LED大灯将会配备在高配车型上。相比之下，新车在侧面线条上并没有变化。尾部方面，新车尾灯组内部结构进行了调整，此外新车的双边单出排气样式也有所改变。不过尾部最大的亮点是“MAGOTAN”英文标识被移至中央，看起来更上档次。同时，新车还提供多种样式轮圈供选择。另外，迈腾GTE插电混动版，在细节上强调了其新能源车型的特点，其中蓝色车漆和C型LED日行灯是其独有之处，同时前进气格栅之上增加充电接口。除此之外，新车的前翼子板和后备厢处均有GTE专属LOGO。
内饰方面，在整体风格保持不变的前提下，新款迈腾更换了全新的家族式多功能方向盘。9.2英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表被沿用下来，贯穿式的空调出风口搭配石英表，浓浓的商务风。值得一提的，全新的中控触控屏幕，内嵌一套最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程遥控功能，新款迈腾也是大众品牌首款搭载Voice AI智能语音车型。下方空调面板也升级为最新的触控式设计。此外，新款迈腾还增加了双色拼接座椅设计，搭配30色内饰氛围灯，使得内部的整体氛围变得更加年轻化。相比之下，迈腾GTE的方向盘与座椅造型都与现款保持了一致，增加的金属踏板进一步强调了运动气息，蓝色的缝线更凸显出其新能源车型的身份。
动力方面，燃油版车型搭载1.4T和2.0T发动机，最大马力分别为150/186/220Ps,最大扭矩分别为250/320/350N·m。传动方面，均匹配7速双离合变速箱。插电混动版车型动力系统由1.4T发动机和电动机组成，发动机最大马力为150Ps，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米。传动方面，匹配6速双离合变速箱。
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2020款大众迈腾有1.8T吗？
有 尽管放心地买
外观内饰有所升级，为何2020款迈腾还降价这么多？
众所周知，近几年汽车行业不是很景气，许多车企在推出新款车型之后，就开始以大幅度降价的策略来换取销量，但是效果不尽人意。2019年12月18日，一汽-大众在北京宣布，旗下新款迈腾正式上市，当时给出的价格18.69-30.99万，但是如今在终端市场，最高给出了6.99万的优惠，那么这款车本身到底如何呢，让我们一起来看看。
外观方面，新车延续了家族最新的设计思路，我们能够通过全新的进气格栅和前包围设计来分辨出新款和老款的区别，并且前脸的进气格栅也有所变化，内部镶嵌了点阵装饰，而且还将两侧的大灯与进气格栅相接，在视觉上可以说是更具有攻击性。
相比之下，新车在侧面线条上并没有多大变化，依然采用长轴距设计。
而尾部的变化主要源自尾灯组升级，全新的回旋镖式LED光源，使得新车拥有更强的家族辨识度，同时全新的英文标识“Magotan”出现在LOGO下方，这也是大众家族最新的设计理念。
内饰方面，整体上依然是延续了大众比较传统保守的设计风格，但是内饰的升级主要在细节部分，在整体风格保持不变的前提下，新款迈腾更换了全新的家族式多功能方向盘，同时全液晶仪表盘的配置也跟上了当下的主流设计。
动力方面，依然是搭载我们熟悉的1.4T和2.0T高低功率三种动力，其最大功率分别是150马力/186马力/220马力，最大扭矩分别是250牛米、320牛米、350牛米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
写在最后：总的来说，大众在中国深耕这么多年，对于每一次上市车型的定位以及售价，应该可以说是把握的比较精准。上市之初，价格过高，受到广大车迷吐槽，之后适当降价，刺激消费市场，这样的措施在其他品牌车型上市中也非常普遍。而针对本次的迈腾降价，小编也打电话咨询过，拿第一行的哈尔滨为例，这降了的6.99万，需要搭配店内保养、上保险、贷款等一起消费，可以说是一个“套餐”，其实和官方指导价差不多，也有可能是经销商设计的一个优惠的噱头。但是无论从新款迈腾的外观设计，内饰升级，还是从动力来说，这一代迈腾还是不错的。
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2020款迈腾1.4自动档底配带天窗全款落地多少钱？
2017款 迈腾 280TSI DSG 舒适型 17.59W 2017款 迈腾 280TSI DSG 领先型 19.59W ---- 以上都是 1.4T 版本的裸车价格，最便宜的裸车差不多18W 吧
2020款君越的发动机和2020款迈腾的发动机2.0T的那个好？
2020款君越的发动机和2020款迈腾的发动机2.0T的相比，从动力性方面还是君越发动机好一些，不过车子保值性方面迈腾相对有优势。
积极迎接新挑战 试驾2020款一汽-大众迈腾
2016年第八代迈腾正式上市，整体设计风格出自大众辉腾的设计团队，外观和内饰均透露出着大众高端车低调而奢华的气息，同时动力、操控、安全以及工艺均获得了国内消费者高度认可。不过随着时代变迁，迈腾强有力的三位日系竞争对手雅阁、凯美瑞、天籁均完成了换代，不仅设计风格更为时尚，且产品力也得到了不小的提升。为了应对这一局势，稳固自身在国内中级车市场中的地位，一汽-大众也随即推出了迈腾的中期改款版本。那么它能否凭借着此番升级调整，再一次称霸B级车市场呢？
外观：细节改动颇多
众所周知，当年第八代迈腾一经推出，便包揽了素有“国际工业设计界奥斯卡”之称的“红点”大奖以及“iF”工业设计金奖等多项国际设计顶级大奖，四年前的设计放到如今也依旧不过时。而此次中期改款的迈腾，在整体造型上与老款车型基本保持一致，并且通过细节之处的改动让整车变得更赋有高级感。
新款迈腾在外观细节上有着诸多变动，首先从车头说起。新车前脸最大变化莫过于前格栅了，虽然整体依旧是横向拉伸，并与两侧头灯相连接，但内部添加了诸多纵向镀铬装饰件，细心的你会发现，这与车内的空调出风口造型相呼应。
新车采用了IQ.LIGHT智能灯光系统，其中包含了车头的矩阵式LED大灯、Click-Clark效果的LED尾灯、外饰氛围灯以及30色车内氛围灯。前翼子板处的“MAGOTAN”标识便属于外饰氛围灯，其采用了可发光设计，提升了档次感。此外，夜间拉开车门后也为车主提供了印有“MAGOTAN”的迎宾灯，高级感油然而生。
车尾整体造型与现款车型保持一致，整体十分简洁。中间的“VW”大众标下印有“MAGOTAN”字母，俗话说，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，气势上着实提升了不少。
轮胎方面，新款迈腾采用了旋风式轮毂，视觉效果非常运动。顶配车型搭载的是一套米其林Primacy 3ST轮胎，主打静音与舒适，具体规格为235/45 R18。
内饰：配置升级
第八代迈腾的内饰曾多次被人吐槽过于套娃、简单，但是新款迈腾运用了最新设计语言，细节上更加精致，看上去也非常时尚。新款三辐式多功能方向盘虽然整体造型与老款基本保持一致，但是多功能按键周边以及下方均采用了银色装饰件进行点缀，质感有所提升。
全液晶仪表盘表现不错，内部UI设计比较时尚，功能也非常丰富，同时还支持导航显示，非常便利。此外，新车在用料上也颇为厚道，中控台采用了软性搪塑材质和银色饰板，前/后车门内侧还增加了诸多白色翻毛皮材质，档次感有所提升。
众所周知，大众旗下的产品中控屏均换成了最新样式，不过它们之间的内部系统还是有所区分的。眼下的新款迈腾配备了一套最新的“众行家”智能网联系统，提供语音交互、智享服务生态、智趣出行体验、智慧导航规划以及智能手机控车等功能，可谓十分便利。另外，这套车机系统反应十分灵敏，UI设计也比较简洁，易于上手操作。同时，该系统支持手势感应功能，只需将手在屏幕前像翻书一样，屏幕内容便可随之切换。
空调区域也是新车改动较大地方之一，采用了全触控设计，按下后没有类似物理回馈感，刚上手时还需多多适应。这台顶配试驾车配置较为全面，前排空调采用温度分区控制，前/后排均配备自动空调配置。此外，新车还配备了空气净化器，开启后可利用车内空气过滤器去除微尘和花粉。
作为一款居家车，舒适性方面是消费者最为关注的，这台顶配试驾车配置非常丰富。头顶上方设有一个全景天窗，天窗面积十分可观，能够为后排乘客带来不错的通透感。前排座椅除12项电动调节外，还设置了两组记忆功能，而在记忆按键后方还配备了座椅按摩，一定程度上能够缓解驾驶疲劳感。
副驾驶左侧设有一个老板键，方便后排乘员调整副驾驶座椅位置和角度，以便获取更舒适、更大的乘坐空间。此外，后排还配备了“太空头枕”，虽然内部填充物不如几十万的豪华品牌，但头枕两侧可向内侧移动，能够很好的固定住乘客的头部。
前排座椅加热/通风没什么可说的，属于该级别正常表现。新款迈腾搭载了丹拿音响，配合上12扬声器，能够满足乘客挑剔的耳朵。除此之外，迈腾经常被当作商务用车，所以厂家对后排乘客非常照顾，挡把右侧设有一个电动后遮阳帘，后排两侧则分别设有手动遮阳帘。
动力：宜动宜静
动力方面没有太多惊喜，这台380TSI DSG旗舰型搭载的是2.0T高功率EA888发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套动力总成相信大家已经不陌生了，大众旗下多款车型均有所搭载。
2.0T高功率发动机动力十分充沛，脚下可以说是随踩随有，当然，这也是其它动力车型所给予不了的。新款迈腾整个加速过程十分线性，这都要归功于7速双离合变速箱，发动机与变速箱契合堪称完美。
对于新款迈腾驾驶感受，我想用宜静宜动来形容。在标准模式下，油门响应比较柔和，不会有太过激的表现，并且整个加速过程十分线性，令人舒适。油门和刹车踏板行程以及加速和制动的感受都符合绝大消费者驾驶习惯，这一点我相信家里拥有过大众车型的都有比较深的感触。
除了动力表现令人满意外，整车隔音做的也不错，虽然前/后排玻璃均采用单层设计，但玻璃厚度可观，能够将大部分车外嘈杂声音以及发动机噪音。
新款迈腾的顶配车型配备5种驾驶模式，分别为经济、舒适、标准、运动以及个性化，而其它车型仅提供运动模式。将驾驶模式调至运动时，此时的车辆性格大变，变速箱会持续降一个挡位来拉高转速，以便动力随叫随到。深踩油门踏板时，变速箱也能很快地作出反应，连降2-3挡，虽然没有强烈的推背感，但是加速比较直观。
悬架方面，新车采用了该级别常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，并配备DCC自适应底盘调节系统，在标准模式下，底盘表现十分柔和、舒适，路过颠簸路面时，传给车内乘客震动较少。
将驾驶模式调至运动时，路感十分清晰，急转弯时的悬架变得也更有支撑性，转向也会略微加重。虽然这款车并不是定位运动轿车，但足够你把玩一会儿。当你玩耍够了，切回至舒适模式，一切都那么得体，确有几分豪华车的味道。
正是拥有上述几点，迈腾才能在中国B级车市场混的风生水起，对比日系三强，似乎这样的设定更讨喜中国消费者。另外，迈腾除了当作私家车，也有不少消费者/公司都拿它当作商务接待，面子工程它也能给你做到位。
空间：依旧是优势
乘坐空间一直是迈腾的优势，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物空间方面，前门版储物槽表现不错，不仅容积可观，开口也比较大，便于驾驶者拿取物品。方向盘的左侧设有一个小型储物格，可用来放置票据等物品。挡把后方设有两个带有限位器的水杯架，旁边还配有一个专属钥匙槽，比较贴心。挡把正前方则设有一个储物格，内部支持手机无线充电。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间拥有一拳三指，腿部则达到了两拳有余。储物空间方面，后门版储物槽长度短于前排，不过好在前端开口较大。中央扶手箱前端设有两个水杯架，后方设有一个小型储物格，如果将储物格面积扩大就更好了。
后备箱整体表现不错，地台十分平整，右侧设有一个带隔板的储物格，可将灭火器等物品放置于此，拿取也十分便捷。此外，在后备箱左右两侧的上沿处设有后排座椅一键放倒，放倒后纵向空间得以延伸。
安全：全方位保护
介绍安全配置前，我想先来介绍下大众充满新意的设计。点击中控屏内的安全配置后，画面会显示车辆模拟行驶道路图，此时你只需点击前方或左后方车辆便可显示前部辅助系统以及变道辅助系统，整个设计更贴近生活，也更容易理解。这台顶配试驾车安全配置非常齐全，配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自动驻车以及上坡辅助等。不过，略有瑕疵的是，全景影像的画质并不是很清晰，这一点与大众其它车型不符。
总结：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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