同型号下科鲁兹比凯越贵2万，油耗差不多。
还有那些说大宇车挂别克标的无知者，简单说说凯越和科鲁兹的演变历史吧，02年通用收购大宇，而原大宇LACETTI就成了凯越三厢的原型车、大宇大旅行家则成了凯越2厢的原型车，大宇美男爵则成了雪弗兰景程的原型车，然后把韩国大宇的工厂设置为通用在亚洲的一个重要研发中心（现在是上海泛亚研发中心），当时通用整合他在世界的力量（原欧洲欧宝通用研发中心、原韩国大宇通用研发中心、及美国本土通用研发中心）开发新的紧凑车型汽车平台Delta，Delta平台是通用汽车紧凑型车型的全球战略平台。该平台于2005年开始推出第二代车型Delta II，其中就有大家最为熟悉的雪佛兰Cruze科鲁兹车型。Delta II平台是通用在全球范围进行技术整合的产物，针对紧凑型汽车，Delta II平台提供钱麦佛逊后拖曳臂或多连杆的悬挂底盘结构。同时，把原大宇而原大宇LACETTI、大宇大旅行家，大宇美男爵全部从大宇J平台改成Delta II平台，因此别看现在新凯越卖的便宜但他是Delta II平台产物，后悬挂为Delta II平台最明显的多连杆悬挂（新凯越是2连杆独立悬挂），我可以说凯越、景程除了一个外壳还勉强可以跟原型车扯得上关系，其他（包括发动机（澳大利亚霍顿的）、变速箱（德国ZF的）等等）全部都和原型车面目全非，而别克英朗也出自此平台，只不过它的原型车是欧宝雅特，而科鲁兹更冤，本来就没有韩国原型车，而且全新雪佛兰科鲁兹也是欧洲分部研发的，只不过2001-2005年间通用在铃木Ignis基础上贴牌生产的雪佛兰Cruze，在韩国上大宇Lacetti（即老款凯越）贴的是雪佛兰的标，则是被认为是棒子车。（通用真强大，被车黑骂的大宇Lacetti成了新凯越和科鲁兹两部车的共同祖宗，新凯越用的是外形，科鲁兹用的是标）
而通用是营销高手，深知各地对汽车品牌的的喜爱不同，韩国国民喜欢自己的品牌，因此凯越、科鲁兹都还是挂大宇标（12年已经改为雪佛兰标，大宇彻底成为历史）中国则对外国品牌印象好所以挂雪佛兰和别克标，欧洲挂雪佛兰标，在美国科鲁兹依然是雪佛兰标，而凯越毕竟原型车不是美国的，样子不像美国别克双君那样粗狂，样子完全就是亚洲车型，所以挂和通用有股份关系的铃木标。
以上文章绝对不是复制，纯粹自己手写。
我朋友开科鲁兹1.6MT丐版，我舅舅科鲁兹1.6AT，一同事开凯越AT。
油耗科鲁兹1.6MT最低，他市区开只要0.6元/公里，不开空调温柔驾驶。
科鲁兹和凯越AT都很费油，市区要10－12个/百公里。
两车除了价格外其他都是科鲁兹完胜，凯越就是韩国大宇的平台，油耗大，安全性差（原型车在北美碰撞测试中得分极低），保有量这么大保养费也不便宜，看看换成宝骏牌子后才卖多少钱吧。
科鲁兹比凯越要高一个档次，这两车销量非常滴好。科鲁兹外观年轻动感，运动性能非常出色，空间比凯越大一点。凯越的外观实在不怎么样，特别是屁股，但是十万块钱买了个别克品牌还是不错的。新凯越的发动机较老凯越好了很多，老凯越非常耗油，新凯越在十万左右的车中油耗算是中等的。安全没有科鲁兹好，科鲁兹更加沉重大气，油耗略微比凯越大点（1.6）。科鲁兹总体上是非常不错的，但是近来网上有消息称科鲁兹车内辐射特别大，对身体十分不好。买车要自己多了解了解，不然买的不好后悔也没用了。
都是韩国车，科鲁兹新点，推荐科鲁兹
时尚选科鲁兹，性价比高的是凯越
美国车，油老虎啊。皮实，安全。保养那个贵，空间大小，舒适度与价格有关。
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